近日，根据一份由全球海事脱碳中心（GCMD）和波士顿咨询公司（BCG）联合发表的一项关于航运业促进碳捕集、利用与封存（CCUS）的研究中指出，预计到2050年，亚太地区国家可能需要85至150艘容量为5万吨的液态二氧化碳（LCO2）运输船来运输每年捕获的约1亿吨二氧化碳，总投资可能高达250亿美元。

研究指出，北欧地区CCUS各环节有关设施的地理位置更为集中，而亚太地区则较为分散，二氧化碳排放源主要集中在东北亚地区，封存地点主要位于南太平洋地区，因此通过远洋船舶运输的跨境CCUS方式成为亚太地区碳减排的更好选择。

研究测算，当前东北亚—澳大利亚航线的二氧化碳运输成本约为每吨167-287美元，远高于亚太地区目前每吨二氧化碳2-18美元的碳交易价格，二氧化碳的捕获和运输成本占据CCUS总成本的60-80%。此外，跨境CCUS还需要对港口以及配套基础设施进行大量投资。因此，推动亚太地区跨境CCUS的既需要加快LCO2运输船队建设，同时，还需得到当地政府支持，包括直接的财政支持，向航运和港口运营商提供长期稳定的二氧化碳运输合同，以及制定明确的CCUS法规和指导方针。（撰稿人：王子祺）

▲ 来源：全球碳捕集与封存研究院（Global CCS Institute）《2024年全球碳捕集与封存现状：合作实现净零未来》（Global Status of CCS 2024: Collaborating for a Net-Zero Future）