DNV亚太区Veracity负责人Dominic Ng

旨在实现航运业脱碳的全球监管框架已经达到了相当复杂的程度，导致亚洲船东和运营者面临定期采集、管理、验证和报告排放数据的艰巨任务。DNV开发了一款全面验证和管理排放数据的在线工具，可助力行业分享值得信赖的数据。

新规则需要新方法

国际海事组织（IMO）规定的碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（EU ETS）下的欧盟配额（EUA），以及即将出台的《欧盟海运燃料条例》（FuelEU Maritime）给海事业带来了挑战。目前对EU ETS方案仍存在广泛的误解，许多注册船东尚未意识到，他们必须对在欧盟水域运营的船舶报告排放情况并购买欧盟配额承担责任。

“对于航运公司而言，按照EU ETS购买并提交配额可能代价不菲”，DNV亚太区Veracity负责人Dominic Ng，“这对于价值链上各方之间的合同协议产生了影响。”

对于船东、船舶经营者和管理者、租船人和货主来说，关键在于密切合作以确保合规，并避免未能履行排放报告义务、产生不必要的成本以及数据处理错误等风险。例如，为了计算ETS数量和提交合并的航次结束后排放报告，租船人需要其船舶的每日排放数据。

建立单一真实来源的数据工具

最令人担忧的部分是报告排放数据的准确可靠性，因为它影响到须购买的欧盟配额数量。因此，船上采集的数据必须经过验证，并盖上可信赖第三方的“认可章”。

考虑到上述需求，DNV开发了线上工具Emissions Connect，用户可通过Veracity平台获取。“Emissions Connect综合了航运业遵守脱碳规则的三大关键功能：排放数据的一致性管理、业务合作伙伴的轻松整合、强制性声明的快速生成，”Dominic Ng指出，“它为人人需要的高效排放报告提供了值得信赖的单一真实来源。”

UMMS认为要主动应对

新加坡Union Marine Management Services Pte公司（UMMS）创始人兼董事总经理Vinay Gupta表示，不少亚洲船东错误地认为，EU ETS合规是租船人的单方面责任，“我们从2024年8月启动了EU ETS合规计划。我亲自与我们在欧盟水域运营船舶的18家客户中的每一家都召开两小时的会议，向他们解释EU ETS意味着什么、对他们有什么影响、如何管理以及如何减轻任何固有的风险。”

UMMS创始人兼董事总经理Vinay Gupta

自2019年以来，UMMS一直使用DNV的Veracity数据平台进行IMO DCS和EU MRV验证。增加Emissions Connect后，DNV通过应用程序接口（API）帮助UMMS实现方案与ERP系统的集成。目前，UMMS对所有欧盟航次的船舶使用Emissions Connect，约占其管理船队运力的25%。

便捷性、透明度和数据安全性

“Emissions Connect通过简化数据布置方式提供了附加值”，Gupta继续说，“在集成了Emissions Connect后，我们能找出报告系统存在的差距。目前，在数据同步到Emissions Connect验证之前，需要经过更多层面的检查与优化。”

“经验证的EU ETS声明可以快速生成，并在航次结束后的七天内提交给船东或租船人，”Gupta补充，“Emissions Connect具有用户友好的界面，其航次模拟功能可规划预期航次的未来CII评级，帮助管理者主动保持船舶排放水平。所有这些都为我们的客户带来了附加值。”

当一家德国银行向UMMS提供排放额度交易服务时，Gupta会开设一个证书交易账号，作为无缝连接EU ETS价值链的最后一环：船上采集燃料消耗数据，通过正午报告传输到岸上办公室，随后通过API传输到DNV的Veracity和Emissions Connect，进行质量保障验证。从这里，将可信赖的数据无缝传输到交易账户。“这种端到端的流程非常便捷，现在我们把它作为一项服务提供给许多客户，甚至包括一些船舶不归属我们管理的客户，”Gupta说。

“有了DNV的Emissions Connect，我们可以对提交验证的数据开展透明有效的监测，”Gupta解释，“Emissions Connect的所有计算都符合最新要求，并得到全行业认可。”多亏了它关于EU ETS的专业知识，UMMS现在可以帮助那些理解法规有困难的公司。“许多船东仍然不知道，他们需要了解什么内容才能继续开展业务，”Gupta指出。

为《欧盟海运燃料条例》做好准备

“DNV在法规的理解和实施方面拥有非常成熟的经验，”Gupta总结，“在当前形势下，他们是很好的合作伙伴 — 一个高度协作、积极主动且具有前瞻思维的机构。”

两家公司在EU ETS实施方面的经验表明，这种积极的心态非常有助于应对监管挑战。两家公司都坚信，他们能帮助船东了解提高船舶效率可以提升CII评级、降低EU ETS合规成本并增强船舶的竞争力。

下一个主要挑战来自《欧盟海运燃料条例》（FuelEU Maritime），它会让排放报告变得更加复杂：协调监管截止日期与商业义务将需要利益相关方之间更紧密的对标与同步。不过，有了统一的通用数据架构和保障数据分享的集中“单一真实来源”、以及顺畅的排放报告流程，这一挑战有望很快迎刃而解。