根据克拉克森最新数据，在过去17年来最活跃的新造船市场推动下，全球船队和新船订单价值已突破 2 万亿美元。

克拉克森研究主管Stephen Gordon表示，全球船队资产总价值相比2020年的1.2万亿美元大幅上涨，达到了2万亿美元。这一增长主要受到三大因素的推动：低拆船率、持续增长的订单量和船价的不断上扬。

数据显示，2024年全球船厂共签订了超过2300艘新造船订单，其中集装箱船订单尤为引人注目，创下了历史第二的成绩，共计375艘、430万TEU。

Stephen Gordon称，尽管全球船队规模在过去一年仅增长了3.4%，但船厂产量却增长了13%与此相应，新造船价格上涨了6%，二手船市场的成交价格也呈现上升趋势。这一切都在推动全球船队价值的不断攀升。

他在2024年的市场回顾中提到，“基础船队更新的需求推动了自2007年以来最活跃的新造船市场。全球船队与订单总价值突破2万亿美元。”

尽管新造船市场蓬勃发展，但不同行业板块的表现却呈现出较大的差异，特别是受到全球地缘政治冲突的影响。Stephen Gordon指出，随着2025年的到来，目前的市场基调似乎在某些领域更加谨慎。

由于红海危机造成的船舶改道，导致2024年集装箱航船运费暴涨149%。干散货运输市场在2024年也表现强劲，但Stephen Gordon预计，2025 年的运量将更加疲软。

克拉克森表示，红海局势和俄罗斯制裁在未来一年可能仍会持续。当前全球油轮船队中约有13%的船只属于“平行船队”，即那些正在受制裁的石油市场中运营的船只。过去一年，超过320艘船只被列入制裁名单，俄罗斯、伊朗等地区的制裁不断加码，使得这一现象愈加严重。

此外，随着美国对伊朗政策的强化，以及拜登政府与特朗普政府的政策变化，未来制裁的范围和力度可能会进一步扩大。Stephen Gordon预测，“合规团队将迎来新一轮的繁忙期。”