近日，HD韩国造船海洋为亚洲地区船东建造的一艘17.4万立方米LNG运输船在位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖顺利交付。这也是HD韩国造船海洋2025年交付的第一艘新船，拉开了全年船舶出口的序幕。

该船是HD韩国造船海洋于2022年6月承接的2艘同型LNG船中的第一艘，造价为2862韩元（当时约合2.3亿美元）。

据悉，2024年全年，HD韩国造船海洋共成功交付了144艘新船，包括23艘LNG船、16艘液化石油气（LPG）运输船、81艘集装箱船、17艘成品油/化学品运输船及原油运输船、4艘汽车运输船及滚装船、3艘LNG加注船。

2025年，HD韩国造船海洋计划交付139艘新船，包括26艘LNG船、14艘LPG运输船、2艘乙醇运输船、1艘液化二氧化碳运输船、40艘集装箱船、50艘成品油/化学品运输船及原油运输船等，其中大部分是附加值较高的环保型船舶。

HD韩国造船海洋相关人士表示，在船价开始上升的2022年，该公司共计承接了44艘LNG运输船订单，位居全球第一。随着这批高价船舶从今年开始陆续进入交付期，特别是由于大部分船舶订单合同都是采用“重尾”(Heavy-Tail)付款的方式，因此预计公司今年的收益也会随之水涨船高。

2024年前三季度，HD韩国造船海洋实现营业收入183769亿韩元（约合134.51亿美元），实现营业利润9350亿韩元（约合6.84亿美元、48.7亿元人民币）。预计该公司2024年的营业利润将突破60亿元人民币，自2019年成为HD现代集团的造船业务控股公司5年来首次进入韩国企业的“1万亿韩元利润俱乐部”。

HD韩国造船海洋人士示：“受益于高附加值船舶数量增加、发动机业务收益性好转等，公司的业绩保持了持续稳定增长的态势。公司将以稳定的手持订单为基础，通过提升环保技术、构建智能造船厂等，继续引领市场。”

HD韩国造船海洋战略营销部门负责人姜在浩专务强调：“到2040年为止，需要更换或应用新技术的船舶将出现新的需求。公司将引进新的环保技术，开发零碳燃料船舶，与竞争对手展开差异化竞争，确保主导权。”

同时，HD韩国造船海洋还计划在今年继续实施选择性接单策略，致力于改善收益性。

据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）贸易投资研究中心发布的《2025出口展望及各地区市场条件》报告显示，韩国今年的出口总额将达到1333.3万亿韩元（约合7000亿美元），比2024年增长2.6%，其中，半导体、船舶、生物健康产业的出口将会增加。

韩国造船业界相关人士表示：“由于环保和高附加值气体运输船订单的增长以及船用设备出口的增加，韩国造船业的出口增长势头在今年很有可能持续下去。同时，北美地区因特朗普正式就任美国总统，LNG及化石燃料船舶的需求也将继续扩大。”