近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）设计的一艘24米长无人水面船（USV）“REACH REMOTE 1”号成功交付，标志着海上运营进入一个新时代。这一开创性的成就标志着康士伯海事、Reach Subsea ASA、Massterly和Trosvik Maritime之间合作的一个重要里程碑。

“REACH REMOTE 1”号采用了康士伯海事的尖端技术，旨在彻底改变海上运营。该船入级DNV，在DNV和挪威海事局的监督下，经过密集的海上试验后交付使用。交付后，该船的最初任务是在挪威豪格松海岸进行水下调查，但其潜在应用范围远不止于此。第2艘船“REACH REMOTE 2”号预计也很快将进行海试。

Reach Subsea的Reach Remote副总裁Bjørg Mathisen Døving表示：“Reach Remote是一次非同寻常的旅程，汇集了康士伯海事、Reach Subsea和Massterly的独特专业知识，塑造了无人海上运营的未来。我们非常高兴地看到‘REACH REMOTE 1’号起航并准备执行首次任务。”

作为这个交钥匙项目的主要合同承包商，康士伯海事主要负责船舶设计、船厂交付、供应链管理、系统集成和调试等，其在海事技术方面的深厚专业知识有助于将这一创新概念变为现实。

康士伯海事总裁Lisa Edvardsen Haugan指出：“最初的设想现在已经变成了具体的现实。这艘船证明了我们致力于推动海事技术的发展，很自豪能与Reach Subsea、Massterly和Trosvik Maritime等企业合作这个开创性的项目。随着全球向更可持续和更高效的运营转型，这种开创性的船舶将在塑造海上活动的未来方面发挥至关重要的作用。”

在海试期间，这艘USV由位于“Avant”号辅助船上的临时移动远程运营中心（ROC）进行监测和控制。当USV开始试运行时，康士伯海事和Wilhelmsen的合资企业Massterly将从位于挪威霍尔滕的陆基远程运营中心控制USV。

REACH REMOTE系列USV设计的一个主要特点是能够在没有船员的情况下进行操作，由远程运营中心进行远程控制。与使用更大、配备船员的船舶执行同样的任务相比，这种方法在运营成本、安全性和排放方面具有明显优势。

为了确保最高水平的安全性和可靠性，康士伯海事在船舶设计中采用了成熟的技术。公司与DNV和挪威海事局密切合作，应对与无人船相关的独特监管挑战。在技术准备就绪之前，船舶将逐步增加远程和自主功能。