据贸易风报道，希腊船东George Procopiou可能正在斥资1.4亿美元，从Teekay Tankers公司购买多达4艘苏伊士型油轮。

希腊船东被指为幕后买家

关于这笔交易涉及的实际船舶数量，目前市场上流传着一些相互矛盾的消息。有传闻称易手船舶数量为2艘，也有消息指出是4艘。

伦敦的多位经纪人表示，这笔交易涉及两艘油轮，分别是15.9万载重吨的“Shenlong Spirit”号和“Tianlong Spirit”号（均建于2009年），每艘售价3500万美元。然而，希腊的经纪人还将另外两艘姊妹船“Dilong Spirit”号和“Jiaolong Spirit”号（均建于2009年）也列入其中，价格相同。这4艘油轮均由中国船厂渤海船舶重工有限责任公司建造。

据VesselsValue数据显示，除“Dilong Spirit”号预计于3月进行特检外，其余船舶去年均通过了特检。

至于买家身份，各种消息来源均认为是一家希腊船东。几位经纪人透露，George Procopiou家族的主要公司Dynacom Tankers Management是这笔交易的幕后买家。另一个频繁出现的名字——Delos，也指向这个希腊家族。这是一家散货船公司，由这位希腊大亨最年轻的女儿Marielena Procopiou几年前创立。

不过，针对市场传言，Teekay Tankers和Dynacom Tankers Management均拒绝置评。Teekay Tankers发言人表示，公司将在下周的财报电话会议上提及船舶买卖活动相关情况。

总部位于加拿大的Teekay Tankers是在纽约上市的Teekay Corp的分拆公司，一向以出售老旧油轮闻名。该公司在去年夏天出售了旗下两艘最老的油轮，16万载重吨的“Seoul Spirit”号和11.55万载重吨的 “Erik Spirit”号（均建于2005年），总收益为6480万美元。

据报道，这两艘船目前分别改名为“Maistros”号和“Breeze III”号，由希腊船东Panagis Zissimatos关联公司运营。

油轮买卖交易复苏

鉴于美国的制裁不断升级，油轮市场出现复苏迹象，近期众多苏伊士型油轮交易正好符合这一趋势。

美国将183艘油轮列入黑名单，并威胁要将伊朗原油出口“降至零”，此举被视为创造了用船机会，刺激了对油轮的需求。

总部位于雅典的经纪公司Seaborne Shipbrokers研究主管Eva Tzima在2月10日发布的周报中指出，不仅对中程成品油轮（MR）的需求正在回升，而且对更大型船舶的投资兴趣也在明显复苏，VLCC和苏伊士型油轮在这一趋势中占据了相当大的份额。

“希腊业内众多知名企业对这类船舶的需求不断增加，这表明该行业的市场情绪发生了转变。”她写道。

George Procopiou收购苏伊士型油轮的举动正好契合这一市场态势。

中国船厂揽获一半订单

近年来，Dynacom Tankers Management在二手船市场上并不活跃，而是依靠新造船来实现船队扩张。

据相关数据显示，自2023年以来，该公司已在中国和韩国船厂订造了多达54艘新造船，预计总支出达40亿美元。

去年12月，该公司据传与一家中国船厂签署了4艘16.3万载重吨常规动力原油运输船订单意向书，正式的新造船合同即将敲定，预计2027和2028年交付。

如果得到确认，这笔交易将使Dynacom订购的苏伊士型油轮数量达到18艘，在该船型上的支出达到约15亿美元。

造船业者称，该订单也标志着这家中国船厂首次进入苏伊士型油轮市场。该船厂以建造大型散货船和铁矿石运输船闻名，据传正在拓展新的造船业务。

克拉克森航运情报网显示，目前苏伊士型油轮订单中有一半正在中国船厂建造。Dynacom的苏伊士型油轮新造船订单最多，有14艘；其次是挪威船东John Fredriksen旗下的SeaTankers，有11艘订单；以及另一家希腊船东Maran Tankers，有8艘订单。