2月20日，中船集团江南造船为太平船务建造的 14000TEU双燃料LNG动力集装箱船系列船第三艘船（H2787船）举行命名仪式，被命名为 “KOTA Ebony（檀城）”，并于当日签字交付。

命名仪式现场，太平船务董事会执行主席张松声，首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup），首席海事官乔毕盛，中国区董事总经理罗海峰，新造船部总经理助理魏冰；浙江省海港投资运营集团有限公司董事长陶成波；中船贸易船海业务一部总经理阳宇；江南造船党委书记、董事长林鸥，副总经理胡宏宇等出席仪式。高瑞泽夫人吉赛尔（Giselle Kastrup）担任教母并为该船命名。

出席命名仪式的还有太平船务、浙江省海港国际贸易有限公司、浙江省海港集团新加坡股份公司、宁波舟山港集团有限公司、ING、创新物流管理有限公司，Aurora国际物流有限公司，运去哪物流科技集团、锦阳天津国际物流有限公司，青岛展鸿国际货运代理有限公司、通威太阳能科技有限公司、福州聚利泰合贸易有限公司、中国进出口香港公司、银龙科贸、中海石油气电集团有限责任公司、中集世联达物流科技(集团)股份有限公司、大金、开利、美国船级社、GTT、中船贸易、太平船务现场监造组成员、H2787船员等其他来宾。

太平船务首席执行官高瑞泽表示：“这批船舶也是太平第一批完全采用LNG为燃料的船舶，显示出我们的环保决心，标志着我们进入了绿色、可持续航运的新纪元，江南造船是中国领先的造船厂之一，这批船舶的设计建造既体现了中国顶尖的造船水平,也体现了太平和船厂之间牢固的合作伙伴关系。”

太平船务董事会执行主席张松声表示：“太平旗下船舶以字母E开头的系列都是14000箱集装箱船。太平船舶以马来文Kota(城市)冠名，Ebony是英文，意思是黑檀木，是一种黑色、坚硬的树木。我们相信，Kota Ebony能像黑檀木一样坚韧和强大，乘风破浪，勇往直前。今天‘檀城’轮的准时交付，体现了江南速度和江南精神；再次与太平速度和太平精神高度契合。‘檀城’轮不仅是我们与江南造船精诚合作的又一重要里程碑，更是太平船务在新时代绿色低碳进程中的又一重要篇章。它将承载着我们在春天的希望与梦想，云程发韧，万里可期。”

江南造船党委书记、董事长林鸥表示：“今天这艘船的交付不是终点，而是新征程，我们期待着与太平船务继续深化合作，在后续船舶建造中精益求精，在更多领域开拓创新，携手并进共同书写航运发展的崭新华章。”

“檀城”轮是江南造船为太平船务建造的系列4艘14000TEU双燃料集装箱船中的第三艘。该系列船目前是太平船队最大的船舶，也是首批采用LNG为燃料的船舶。该系列船舶具有优化的船型和高冷藏容量的特点，此外，还具备各种功能，例如能够降低燃料消耗的高性能防污涂层、减少主发动机甲烷排放的废气再循环系统，以及能够提高安全性和运营效率的数字技术。

该批次船型总长335米，型宽51米，是江南造船自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少25%的二氧化碳排放。

该船作为系列船第三艘，继续保持同系列船建造中高标准、高质量、高速的的特点，并通过精益生产的深入推进，打破纪录、取得新的生产亮点。该船从半船起浮到整船出坞仅用42天，打破了此系列船最短坞期纪录，期间还克服了多次台风天气影响和假期穿插的情况。建造团队坚守岗位、提前布局，通过自身管理水平的完善和生产建造的经验运用，精准策划船坞及后续码头阶段的建造周期，严格按照节点计划：出坞后40天完成定重试验，60天完成主机动车，70天完成LNG燃气加注。

该船不仅经历了最短建造坞期，更是打造出最短试航周期，仅用7天完成试航所有项目（海上仅用5天完成常规/燃气所有海试项目），突破了公司大型双燃料集装箱船试航的最短纪录。这些成绩得益于建造团队提前做好准备，采用集约化报验等方式，使得该船在试航前就成为公司建造大型集装箱船建造以来状态最好的一艘，树立新标杆的同时，为后续集装箱船建造节律的稳步提升奠定基础。

该船作为“鲲”系列大型双燃料集装箱船的第三艘，是江南造船自主研发设计的船型，设计和建造团队围绕建造流程不断完善、建造速度不断提速，充分汲取前船的建造、交付经验。尤其在燃气加注环节，建造团队秉持“每次加注都是第一次”的理念，通过“三同”模式，落地“白名单”制度，由拥有3次及以上加注经验的员工负责，让更具备熟练度、准确性的专业的人完成专业的事。

随着设计、建造团队对这一自主研发设计船型节奏把握更准确，细节完善更全面，使得“鲲”系列集装箱船更加成熟，逐步成为市场上品质卓越、客户满意度高的标志性产品。

自2022年以来，太平船务共订造了18艘新船。除了4艘14000TEU双燃料LNG动力船外，还有4艘8000TEU、5艘13000TEU和5艘9000TEU船舶。其中，江南造船建造的最后一艘14000TEU双燃料船预计将于3月底交付。