在二手散货船价格下跌的背景下，部分西方船东已开始“摩拳擦掌”，希望在当前干散货市场价格调整期中抓住具有吸引力的机会，进一步升级船队。

全球最大的大型散货船上市船东Golden Ocean 在最新财报中表示，公司对长期散货船市场基本面保持乐观，正在利用当前的市场疲软来大幅升级船队。凭借现代化且省油的船队，公司可以在整个市场周期中创造强劲的现金流。

无独有偶，希腊干散货船东Eurodry董事长兼首席执行官Aristides Pittas也在最新财报中表示：“随着船价走弱，我们正在积极寻找潜在的投资机会。”

在投资者电话会议上，Pittas进一步阐述了公司的投资计划。他透露，从去年10月至11月到今年2月，公司重点关注的10年船龄船舶价格已下跌了15%。市场情绪表明，价格可能还会再下跌15%，这将带来潜在的投资机会。

Veson Nautical中国区高级业务拓展经理、海事商业分析师王尧向《海运圈聚焦》表示，当前散货船价格仍然处于高位。以一艘10岁船龄的巴拿马型散货船为例，尽管船价自2024年8月中下旬以来一直处于下降趋势，由最高点的2840万美元下降到了2275 万美元左右，跌幅达到19.9%，但截至2月26日的船价同比回调幅度较小，仅较去年同期下跌5.6%。

船价回调的背后，是干散货海运需求的疲软。王尧表示，去年四季度以来干散货海运吨海里需求持续走低，市场情绪转弱。Veson Nautical 旗下大宗商品贸易数据平台Oceanbolt 数据显示，2024年下半年全球干散货吨海里需求同比下降了1.51%。

尽管市场情绪低迷导致散货船船价和租金双双承压，但Veson Nautical数据显示，2024年下半年干散货市场新造和二手船买卖交易依旧活跃，买卖交易量同比增长了8%。王尧进一步分析，这表明船东可能正在利用散货船价值回调的机会购买船舶。值得注意的是，中国船东超越了希腊成为散货船领域的主要投资者，共购买了256艘船舶，同比增长约46%。

▲Veson Nautical中国区高级业务拓展经理、海事商业分析师王尧

事实上，近期二手船买卖市场也出现了多笔值得关注的交易，其中最引人瞩目的是低调的中国船东CHS International Ship Management通过收购其迄今为止最大的散货船“K Victory”轮（现已更名为“Princess Kelly”）进军海岬型船市场。

船舶经纪商Hartland Shipping在其最近的周报中提到，CHS以溢价购入了这艘由日本佐世保Sasebo船厂建造的船舶，因其船龄相对年轻（低于此前销往中国市场的海岬型船平均船龄）而引发市场关注。

同时，近期2008年建造、82,612载重吨的“Ellina”轮以1275万美元的价格售出，与去年年底以1290万美元成交的同龄船“Betty’s Dream”价格相当。

Hartland Shipping表示，这一趋势表明，优质卡姆萨姆型船的竞争愈发激烈，运费市场的回暖正在为二手船市场带来一些积极信号。虽然现在谈论市场复苏还为时过早，但船价的下跌趋势已开始趋于平缓。

王尧也认同这一观点，他表示：“通过VesselsValue Timeseries 综合分析近15年以来的历史租金和船价走势规律我们发现散货船各板块，尤其是大中型散货船的租金和船价已出现企稳回升的迹象，当前不失为一个扩大散货船投资的机会，但船东仍需密切关注租金和船价走势。”

正当船东们在市场低谷中寻找机会时，一项来自美国贸易代表办公室（USTR）的提案却为市场投下了不确定性的炸弹。该提案拟对中国航运公司、中国建造的船舶，以及拥有中国建造或在建船舶的船东征收高额港口费用。这一政策若落地，将直接提高相关船东的运营成本，并可能迫使他们在购船决策上更加谨慎。

Hartland Shipping指出：“随着特朗普2.0时代的‘真人秀’每日上演，尤其是那些足以影响市场的推文频出，我们或许应该暂停对未来航运供需平衡的预测。当前疲软的即期收益使市场情绪低迷，而地缘政治、贸易和社会威胁的不确定性更是加剧了这种局面。”

然而，王尧对此持相对乐观态度。他认为，“这项提案是一种极端的贸易保护措施，目前提案仍处于意见征集阶段，如果议案得以通过势必对海运市场产生一系列影响。但是我们应该看到美国的散货贸易仅仅占到全球散货贸易的7%，从这一点来看散货船板块不是这一提案的最大受害方。”

在海运圈聚焦看来，二手散货船市场正处于一个微妙的十字路口。价格回调为船东提供了投资的窗口，然而，地缘政治的不确定性如同一把悬顶之剑，提醒着船东们在追逐机遇时必须保持战略定力。

船价企稳信号已现，但复苏脚步尚未清晰。热衷左侧交易的船东，对市场有深刻理解、资金实力雄厚，选择提前购入船舶，优化船队结构，等待市场复苏。而偏向右侧交易的船东，选择等待价格企稳或出现明确回升信号后再行动，以降低投资风险。

未来的散货船市场注定是一场智慧与耐力的博弈。无论选择何种策略，船东们都必须在短期波动与长期趋势之间找到平衡，同时密切关注地缘政治的暗流。