漫航观察网（MNavigation）消息，近期，船舶经纪巨头克拉克森（Clarksons）公布了2024年新的利润记录。1 月份预告收益后，周一证实其基本利润飙升至 1.153 亿英镑（合 1.48 亿美元），轻松超越 2023 年的 1.092 亿英镑。税前利润也达到 1.211 亿英镑，远超上一年的 1.088 亿英镑，而收入更是攀升至 6.614 亿英镑，较 2023 年的 6.394 亿英镑有所增长，股息也连续 22 年上涨至 109 便士。

克拉克森CEO安迪·凯斯（Andi Case）将2024年定义为“颠覆、复杂与机遇并存之年”，这已经是克拉克森连续第四年创造新的利润记录。

2024年，船舶经纪业务作为盈利能力的最大贡献者，税前利润达到 1.226 亿英镑，虽较去年同期 1.212 亿英镑增长幅度不大，但利润率维持在 23.5% 的较高水平。凯斯解释，新建筑和二手交易的活跃买卖市场，以及行业总体的强劲状况，成就了经纪部门的出色表现。该部门还通过在英国和海外招募新员工和团队，不断扩大全球影响力，如今三分之二的经纪人分布在英国以外，覆盖各个主要航运地区和行业，彰显了其业务的全球性。

克拉克森研究公司同样表现出色，利润从 2023 年的 840 万英镑增长至 950 万英镑。凯斯表示，公司将持续投资市场领先情报，结合对航运、离岸市场及数字能力的理解，服务全球 3500 多家客户。随着客户对在工作流程中嵌入数据以支持实时信息和决策的需求增加，经常性收入实现了 90% 的大幅增长。

然而，并非所有业务板块都一路高歌猛进。克拉克森的金融业务利润从 12 个月前的 660 万英镑降至 520 万英镑。凯斯坦言，今年充满挑战，地缘政治的不确定性致使投资者对某些行业的风险偏好降低，资本市场的航运类股活动也有所缓和，企业更多聚焦于债务偿还和股东回报，不过金属、矿产和离岸行业的投资者情绪相对稳定。

从克拉克森的业绩可以管窥整个航运业的现状。2024 年，航运业新造船买卖活动极为强劲，达到有记录以来的第三高水平。健康的跨行业需求得益于普遍强劲的航运市场、对绿色船队更新的关注以及造船厂泊位竞争。在市场稳定的背景下，散货船销量以及强劲的油轮和集装箱活动支撑了二手交易活动。

全球航运市场多年的上升周期在一定程度上得益于大流行相关中断后的恢复。在疫情期间，全球供应链受阻，航运业遭受重创，但随着各国逐步恢复生产和贸易，航运需求大幅反弹。对绿色船队更新的关注成为行业发展的新动力。在全球环保意识不断增强的大背景下，航运业作为碳排放的重要领域，面临着巨大的减排压力。船东们纷纷寻求更环保、更高效的船舶，推动了新造船市场对绿色船舶的需求。造船厂泊位竞争激烈，反映出市场对新船的旺盛需求，同时也意味着行业产能在不断扩张。

二手交易市场同样活跃，散货船、油轮和集装箱船的交易支撑了市场。这表明船东们在根据市场需求和自身运营策略，灵活调整船队结构。在市场稳定时期，买卖二手船成为船东优化船队、降低成本的重要手段。

展望 2025 年，前景却充满了不确定性。安迪・凯斯指出，由于政治变革、持续的地区冲突、贸易紧张局势加剧、关税和制裁、通货膨胀以及全球经济体不断变化的货币政策，今年开局的不确定性比大多数时候都要大。这些不确定性已经对航运市场产生了影响，运费和资产价值普遍下降，现货业务价值低于去年同期。

克拉克森公司显然已经做好了迎接未来挑战和机遇的准备。凯斯表示，公司将继续投资业务，确保在所有领域保持市场领先地位，运用增值技术，凭借最好的市场情报和洞察力支持和建议客户。公司资产负债表的实力、出色的现金生成能力和未来多年健康的 FOB，使其有信心站在增长机会的前沿，并考虑对业务有增长作用的并购机会。在未来充满不确定性的航运市场中，克拉克森有望凭借其强大的实力和积极的战略布局，继续引领行业发展。