根据Veson Nautical高级海事分析师Thomas Zwick的观点，全球油轮船队预计仅增长1.3%，这将支撑租船市场；但地缘政治的不确定性，以及中国和欧洲低于预测的经济增长或对进口需求带来阻力。

在 Veson Nautical 迪拜论坛上，Zwick 向与会代表表示，尽管 2024 年油轮订单增加，但由于对未来燃料的不确定性以及高昂的新造船成本，市场在 2025 年正面临放缓。

他还表示，预计今年拆船活动将增加，但对净船队增长的影响预计不会显著。

Zwick 表示：“过去几年来，老旧船舶进入影子船队而未被拆解的趋势可能会发生逆转。但由于我们预计短期运费仍将保持良好水平，而钢材价格较低，我们不认为 2025 年会出现大规模的拆船活动。”

他补充道，订单量在总船队中的占比相对较低，为13.8%，这受到新造船领域的历史性高价格所累，而这波高价又主要由集装箱领域订单的大幅增长所引起。

需求增长仍然超过供应增长，但两者在2025年的差距将有所缩小。虽然波动仍然存在，但市场开始显示出回归相对正常的迹象。

围绕石油供需动态的不确定性仍将持续，但随着最近OPEC+成员国减产力度的放松，市场具有足够的灵活性来吸收大部分潜在波动。这意味着油轮的日租金水平大致符合预期水平。

Zwick最后向与会者表示：“由于全球需求增长放缓，以及货量海里增长相比过去两年趋于正常化，我们的基准情境预测今年各船型的收益均将下降。持续消化有关制裁的消息将带来上行空间，预计季度平均运价将出现较大波动，其中超大型油轮（VLCC）最有可能受益于这波上行趋势。”