3月12日，一艘新型6.4万吨散货船在南通中远海运川崎新舾装基地隆重命名。该船系南北川崎为同一船东建造的第三艘，另有两艘在建。特别值得一提的是，在新船建造期间，该船东从未派驻监造师，充分地展现出船东对两家船企毫无保留的信任，同时也极大地鼓舞了员工士气。截至目前，在“三统一”经营模式下，南北川崎“无监造”船舶数量已逾20艘。

“无监造”造船，是指船东在试航或交船前不派遣监造师长期驻厂。这一模式的达成，一方面充分彰显了船东对船厂的高度信赖，另一方面船厂自身也必须具备成熟的管理体制和十足的底气。南通中远海运川崎在“无监造”船领域可谓驾轻就熟，早在2010年，便在国内率先实现“无监造”造船，并且一举创下第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的优异纪录，成为行业当之无愧的开拓者与标杆。

早在2010年，便在国内率先实现“无监造”造船，并且一举创下第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的优异纪录，成为行业当之无愧的开拓者与标杆。

“特殊船舶，确保品质；监造缺席，谨慎应对；自主检查，从我做起；满足规格，按期交船。”这32字方针，是南通中远海运川崎在承建第一艘“无监造”船时精心提出的行动指南。多年来，这一方针早已深深扎根于每一位员工心底，化作大家日常工作中坚定不移的行为准则。前些年特殊时期，这套行之有效的举措更是发挥了关键作用，为顺利完成大量海外“无监造”船订单提供了可资借鉴的解决方案。

自主检查体制是南通中远海运川崎所倡导的自主管理的重要表现形式，是提高生产效率和管理效率的重要手段。长期以来，自主检查体制在该公司造船生产中发挥着极其重要的作用。

“以船东视角做好建造和检查”，是南通中远海运川崎应对“无监造”大考所遵循的基本原则。而基于精益管理构建的自主检查体制，更是公司长期以来一以贯之、用以提升生产效率和保障产品质量的重要利器。事实上，他们在对待“无监造”船时，比有监造船更为用心、标准更为严苛，由此也收获了越来越多海内外船东的深度信任与青睐。

此前完成交付的“无监造”船舶，投运后以卓越的性能和可靠品质，赢得市场的广泛赞誉。保修项目与传统“有监造”船舶相比，毫无偏差，真正实现了无论船东是否驻厂，产品质量始终保持如一的统一水准。这般过硬的质量表现，如同一块强大的磁石，吸引了越来越多的船东放心下单，其中不乏多次合作的优质 “回头客”，他们以持续合作的实际行动为船厂卓越品质点赞。

“本船设计先进，性能优异，令我们十分满意，希望今后能为我们继续建造更多的优质船舶。”在3月12日的命名交付仪式上，海外船东毫不掩饰对南通中远海运川崎的高度赞誉与由衷认可。