挪威DNB银行在其关于美国拟对进口汽车加征25%关税的分析报告中指出，汽车运输船运营商的核心业务将直接遭受重创。

航运分析师Jørgen Lian强调，相比汽车制造商，新的关税政策对汽车运输船运营商的冲击将更为严峻。

美国总统特朗普宣布自4月3日起对所有进口汽车加征25%关税，此举将显著抑制美国汽车进口需求。

Jørgen Lian在分析中写道：“关税直接打击了汽车运输船的航运需求。市场已开始反映相关风险，但25%的关税幅度远超此前预期，我们认为这将有效遏制美国进口需求。”

克拉克森研究数据显示，2024年美国汽车进口额达2200亿美元，而出口额仅为600亿美元，其中墨西哥主要通过陆路运输对美国形成巨额贸易逆差。韩国和日本对美国市场的依赖度均达35%（仅次于中国），两国汽车产量位居全球前列。

DNB估算，日韩对美汽车贸易占全球汽车运输船需求的10%。克拉克森报告显示，日韩对美出口量分别为140万辆和150万辆。若日韩及欧盟对美出口量减少20%，全球汽车运输船运力（以CEU海里计）可能下降2个百分点。

此前针对中国汽车的关税及美墨加贸易措施已对挪威船企造成初步冲击，而全面加征关税的威胁更令市场承压数周。

华尔街见闻援引汽车运输巨头Wallenius Wilhelmsen的CEO Lasse Kristoffersen的话，“汽车制造商此前为规避关税风险加速向美运车，导致运输船运力趋紧”。

挪威船企Wallenius Wilhelmsen和Höegh Autoliners长期依赖亚洲车企的合约，如今需在即期市场调整运量。

Höegh Autoliners的CEO Andreas Enger表示：“我们已关注到相关消息，未来几日将与客戶共同评估影响。”

分析师预计，两家公司股价短期内或将承压。

Jørgen Lian指出，美国国内汽车销量长期高于产量，关税虽覆盖全球，但仍需依赖进口。他预计特朗普政府将加速与日韩重启贸易协定谈判，或可短期缓解运输船需求压力。