4月27日，扬子江金控发布公告称，公司正在探索将其海事投资板块分拆设立新公司、并在新加坡交易所（SGX）主板独立上市的可能性。拟议的分拆上市目标在6至12个月内完成，需获得相关监管机构、股东及董事会的批准。

该计划涉及将扬子江金控的海事投资资产转移至一家新实体，通过介绍方式上市（ way of introduction）。据了解，介绍上市是已发行证券申请上市的一种方式，不需要在上市时再发行新股，因为该类申请上市的证券已有相当数量，并为公众所持有，故可推断其在上市后会有足够的流通量。

分拆后的新公司资金规模预计将达到约100亿元，继续聚焦造船主业，作为一个专注的海事投资平台致力于释放海事价值链各环节的潜力。从融资租赁、经纪服务到更广泛的投资参与，新公司将凭借在船舶建造与投资领域的专业优势，积极把握海事行业的高增长机会，从而为股东创造可持续的长期价值。

新公司将由扬子江船业创始人任元林挂帅。目前，任元林在扬子江金控担任董事会执行主席兼首席执行官，在他的领导下扬子江金控在海事投资领域建立了坚实的业绩记录，2024财年海事投资收入贡献实现了翻倍增长。

与此同时，分拆后的原有集团仍保留扬子江金控的名称，也将保持100亿元的资金实力。原集团将继续专注于基金业务、多元化资产管理能力及投资运营。以新加坡为战略枢纽，原集团有望在东南亚新兴投资市场中把握增长机遇。

扬子江金控指出，拟议的分拆及上市将实现更高效的资本配置，契合各自业务的不同战略需求。在运营层面，两个集团将分别受益于更强的灵活性、更高效的决策流程及更清晰的治理结构，同时也将更好地寻求行业专属的合作伙伴关系、共同投资及资本募集机会。

扬子江金控执行主席兼首席执行官任元林表示：“这是我们战略发展的自然延伸。我们的海事业务已具备独立发展的坚实基础和明确的扩张愿景。通过将海事板块从扬子江金控的投资平台中剥离，我们将更专注于各自的发展方向，并为股东创造更大的价值。”

据了解，扬子江金控由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立，于2021年12月14日在新加坡注册，2022年4月底在新加坡交易所挂牌上市。扬子江金控目标成为亚洲领先的投资管理公司，专注于长期价值创造，主营业务包括债务投资业务、投资管理业务以及基金/财富管理业务。

分拆后的扬子江金控由扬子江船业集团名誉董事长任元林出任执行主席，由单独的董事会和管理团队领导。扬子江金控计划通过收购持有资本市场服务牌照的基金管理公司或在新加坡设立基金管理公司进入基金管理和财富管理业务，通过管理第三方投资基金和提供财富管理服务获得经常性收费收入，并将投资区域拓展到东南亚乃至全球。

2022年下半年，扬子江金控设立海事投资基金，初始资本2.5亿美元。扬子江船业集团向该海事投资基金注资1亿美元，由扬子江金控运营，其余资金将通过定向增发的方式募集，采用可变资本公司架构，设立多个子基金，资产负债分离。

成立至今，扬子江金控已经累计完成66艘船舶相关交易，船型包括油船、液化气船、散货船、集装箱船、海工辅助船（OSV）等。目前，扬子江金控的海事基金目标是管理6亿美元的资产。

自2024年以来，扬子江金控已经陆续在国内船厂订造了20余艘新船，其中包括在靖江南洋船舶的4艘40000载重吨级灵便型散货船和8艘50000载重吨MR型成品油船，与英国船东合作在蓬莱中柏京鲁船业订造的4艘50000载重吨IMO II类成品油/化学品船，与新加坡船东合作在新江洲船舶重工订造的4艘25900载重吨不锈钢化学品船，以及与香港航运公司合作在芜湖造船厂订造的4艘18500载重吨化学品船。

业界人士指出，扬子江金控之所以大举订造油船，部分原因是受去年转售的2艘MR型成品油船所获利润驱动。据了解，去年4月扬子江金控以单价5300万美元的价格，将其2023年在母公司扬子江船业订造的2艘MR型油船“Seaexplorer”号和“Seamerit”号出售给了希腊船东Thenamaris，每艘获利至少1200万美元。

去年，扬子江金控海事基金资产大幅增长150%，升至5.79亿新元（约合人民币31.45亿元）；海事基金资产收入增长近1.5倍，从2023财年的2330万新元增至5780万新元。