4月29日，招商局能源运输股份有限公司发布2025年第一季度报告。

一季度，招商轮船营业收入为55.96亿元，同比下降10.53%；归属于上市公司股东的净利润为8.65亿元，同比下降37.07%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.53亿元，同比下降37.20%；经营活动产生的现金流量净额为13.80亿元，同比下降23.46%；基本每股收益为0.11元，同比下降35.29%。

截至一季度末，招商轮船总资产724.27亿元，较上年度末增长2.56%；归属于上市公司股东的所有者权益为406.36亿元，较上年度末增长1.48%。

报告期内，招商轮船各专业船队继续在稳步发展的同时，努力捕捉市场机遇。油轮船队方面，一季度公司VLCC船队稳健经营，积极优化航线布局，优先承接长距离运输订单，实现运价水平继续跑赢指数，去年年底的低位严重影响了1月份的TCE表现，但2、3月油轮船队实现的TCE水平显著回升，同时在相对较高位锁定了4-6月约一半营运天，为二季度油轮板块的业绩回升奠定坚实基础。

干散货船队方面，招商轮船VLOC船队继续发挥压舱石作用，凭借长期包运合同（COA）以及高效运营取得良好成效；好望角船队积极拓展巴西新客户，开辟智利航线，对货源结构进行了优化；超灵便船队通过跨洋长航线组合获取溢价，并新增4艘租入船补充运力，实现TCE 均显著赢市场指数；巴拿马船队受南美粮食运输低迷的影响，以及布局跨洋摆位航线，一季度TCE阶段性显著跑输指数。重吊多用途船队继续成为市场低迷期特种船队的核心盈利来源。此外报告期内公司加强了第三方租入船力度，租入船业务阶段性出现较大亏损。

集装箱船队方面，招商轮船船舶数量同比增加11艘，运力增加14505TEU，同比增幅达35%。通过租船和换舱的方式开辟新航线，全航线承运重箱量达到23.99万TEU，增幅23.5%。此外，还新增了东南亚、印度航线，并租用灵活期租船舶以应对需求波动。成本控制方面，公司积极与港口协商费率优惠，并推广智能箱管系统以降低空箱调运成本。同时，公司还加快发展高附加值业务，扩大冷链、危险品运输的市场份额。报告期公司集装箱板块盈利贡献同比大增，新航线开拓等也继续取得长足进步，持续盈利能力继续增强。

汽车滚装船队方面，招商轮船外贸船队收入实现增长，由于租金水平较高的美洲航线一季度运力减少，加之欧地航线成本高昂，东南亚航线及波湾航线运价下滑，以及东南亚挂靠港口数量增加等多重因素叠加影响，报告期实现TCE略微下跌。公司积极开拓东南亚、南美回程货源，探索第三国货物加载模式，与主机厂签订长期合约以稳定核心客户，同时加速淘汰老旧船舶，以提升船队整体运营效率。

一季度，招商轮船油轮运输业务营业收入21.37亿元，同比下降16.29%；净利润4.87亿元，同比下降44.02%。干散货运输业务营业收入16.80亿元，同比下降11.39%；净利润1.59亿元，同比下降55.46%；滚装运输业务营业收入3.99亿元，同比下降1.24%；净利润0.53亿元，同比下降33.75%；集装箱运输业务营业收入11.38亿元，同比增长9.63%；净利润3.35亿元，同比增长222.12%。