德国推进专家肖特尔（SCHOTTEL）将为全球首批大型甲醇双燃料护航拖船配备推进系统。

这些拖船基于加拿大船舶设计公司Robert Allan的RASalvor 4400-DFM型设计，由加拿大拖船公司KOTUG Canada运营，采用了集成机械混合动力解决方案SYDRIVE-M的舵桨推进器。

目前，这两艘拖船“SD Aisemaht”号和“SD Qwiy Aanitsa Sarah”号正在土耳其Sanmar 船厂进行最后阶段的建造工作，预计将在2025年第三季度交付。

交付后，这些船将服务于加拿大Trans Mountain Expansion项目，负责护送满载原油的油船从温哥华港的外海界限出发，穿越萨利希海（Salish Sea）的商业航道，驶向开阔的太平洋。

KOTUG 加拿大业务发展经理Laurens Korporaal表示：“我们很高兴在Trans Mountain Expansion项目的加强型拖船护航计划中，推进并实施这一绿色新船方案。这些配备了现代环保型肖特尔 推进系统的拖船，体现了不列颠哥伦比亚省拖船市场在改善航运环保表现、推动应对本地及全球环境挑战方面的努力。”

为了确保执行任务时达到最佳性能，这两艘拖船需具备兼顾航行效率和强大系泊牵引力的推进系统。每艘船将配备两台肖特尔SRP 710型舵桨推进器，该系统可360度转向，结合高牵引力与推进效率，并赋予船舶卓越的操控性能。

此外，每艘船还配备了一台肖特尔STT 170型横向推进器（TransverseThruster）。凭借这一推进配置，船舶最高航速可达14节，最大系泊牵引力超120吨，使其成为加拿大最强大的护航拖船。

由于这些拖船在萨利希海沿岸及包括斯西亚纽原住民部落在内的萨利希海社区周边作业，其设备需满足特别的环保要求，这一点也体现在推进系统的选择上：

所有四台SRP舵桨推进器均采用肖特尔的SYDRIVE-M机械混合动力系统，该系统允许船上两台推进器仅由一台主机共同驱动，从而降低主机运转时间、减少维护成本、燃油消耗与碳排放。此外，该系统无需额外电气组件，设计更为简洁高效。

同时，船体采用石墨烯涂料，可最大程度减少生物附着，提高船体光滑度，从而进一步降低水下辐射噪声并提升燃油效率。