德国推进专家肖特尔（SCHOTTEL）公司创始人Josef Becker凭借其发明的全功率操舵舵桨，彻底改变了船舶推进技术。这项划时代的创新至今仍在深刻影响全球海事行业。

2025年是肖特尔发明舵桨75周年，自推向市场以来，肖特尔已经出售了超过1.7万台舵桨，为全球几乎所有主要水域的各种船舶提供了动力。

1950年，肖特尔舵桨（SRP）的诞生让船舶首次实现了将全部推进力用于操舵。这种Z型推进系统无需单独舵桨叶，并且使螺旋桨可以360度无限操舵，大幅提升了操控性能。这一技术突破深刻影响了船舶建造与海上作业模式。

肖特尔首席执行官Stefan Kaul表示："在我们的75年历史中，肖特尔舵桨在开拓新的海上市场方面发挥了关键作用，从最初的港口拖船到海上能源勘探，再到当今领先的全电动拖船解决方案，这种多功能推进系统一直是应对新兴需求的首选。客户青睐我们广泛的技术专长和量身定制的售后服务，在售出的超过17000台肖特尔舵桨的背后，是建立在信任和可靠性基础上的合作关系，这令人非常感动，也是我们引以为傲的成绩。”

如今，肖特尔舵桨有许多变体，涵盖了广泛的动力来源、安装方式和操作需求。其卓越的多样性体现在它被应用于全球120多种船型，涵盖了各种用途。

肖特尔创始人Josef Becker对对技术和造船极为热衷，早在1940末就寻求一种新的推进和操舵组合。虽然他没有工程学学位，但凭借金属工学徒经历及在德国科布伦茨造船厂的实践经验，他在家中浴缸内进行第一批模型测试。

1950年，第一台舵桨（150马力/110千瓦）安装在肖特尔自有试验船“Magdalena”号上。1952年，配备肖特尔舵桨的莱茵兰-普法尔茨州水警船在荷兰洪灾中投入使用，其卓越的操控性引发广泛关注，并促成一系列警务船订单。次年，肖特尔接获法国莱茵河军方的第一份15艘船大订单，标志着肖特尔舵桨的国际突破。

1955年11月23日，前肖特尔船厂获得“适用于舷外机船舶的可操控推进装置”德国专利（专利号1025293）。

1963年，法国钻探船“Trebel”号配备了全球首套动力定位系统，采用2台肖特尔150型舵桨，以确保精确定位和最大的操舵性。随后肖特尔舵桨在全球油气船舶上广泛部署。

1967年，肖特尔与德国汉堡的一家航运公司合作，开发了首艘配备舵桨的港口拖船，并迅速取得市场认可。

1980年代，肖特尔舵桨完美契合新一代ASD拖船设计，随着肖特尔国际影响力的日益增长，销售额也大幅上升。

1986年，全球最大海上起重船“Micoperi 7000”号安装可水下更换的肖特尔4500型舵桨，是当时全球最强大的舵桨设备。

1998/1999年，大型集装箱船兴起带动高功率拖船需求，新开发的肖特尔1515型舵桨很快取得成功。到2025年，该型号（后来更名为SRP 460/SRP 490）交付的数量达到大约1300台，使其成为全球最成功的全回转推进系统。

2005年，肖特尔为超过600艘拖船提供推进设备，成为该船型领域的市场领导者。

2016年，肖特尔与德国德累斯顿工业大学合作推出HTG高性能变速箱，与同水平的齿轮箱参数相比，在不改变锥齿轮尺寸的前提下驱动扭矩增加了15%。

2017年，为提升水动力效率，肖特尔将用于腐蚀保护的阳极移至喷嘴尾部横截面。全新“ProAnode”设计不仅改善流体动力流动特性、提高经济性，同时也带来了独特的外观。

2019年，肖特尔推出了针对肖特尔舵桨的机械和电力混合驱动解决方案SYDRIVE，具有许多操作和环境优势。到2025年，肖特尔推出的四台SRP 710（配备SYDRIVE-M）可实现120吨拖力，成为其最强混合推进系统。

2023年，快速响应的SRP-D舵桨推出，至今已售出超过50台，广泛应用于风电场安装与运维船。得益于定位精度提升，配备SRP-D舵桨的船舶全年可出勤天数大幅增加。

2025年，根据最新市场研究，肖特尔舵桨为全球一半以上的全电动拖船提供了动力，在混合动力拖船市场占据领先地位。