近日，加拿大船舶设计公司Robert Allan与德国推进系统专家肖特尔（SCHOTTEL）共同庆祝双方长期合作的一项重要里程碑——第500艘由Robert Allan设计、配备SCHOTTEL推进系统的拖船建造完成。

这艘拖船是加拿大拖船公司KOTUG Canada订购的一对甲醇双燃料护航拖船之一，采用Robert Allan的RAsalvor 4400-DFM型设计，并配备SCHOTTEL舵桨推进器（SRP）和SYDRIVE-M系统。

Robert Allan总裁兼首席执行官Mike Fitzpatrick表示：“Robert Allan的发展得益于我们在海事行业中建立的长期合作关系，这不仅包括船东和船厂，也包括像肖特尔这样在项目成功中发挥关键作用的主要设备供应商。与肖特尔合作设计500艘船舶，让我们对其始终如一地兑现承诺充满信心。”

肖特尔副首席执行官Roland Schwandt补充：“我们非常自豪能与Robert Allan建立几十年的合作关系，并取得如此成就。500艘船的数字不仅体现了他们对我们推进系统的信任，更代表了他们对我们公司的高度认可。衷心感谢Robert Allan团队，期待双方未来持续的成功合作。”

两家公司在过去的合作中取得了诸多重要成果。Roland Schwandt回忆道：“我在肖特尔工作25年来，有幸与Robert Allan共同参与了许多特别的项目。其中包括为2003年为新加坡PSA Marine开发的首批Z-Tech系列拖船提供推进系统。该系列的设计至今仍是业内获奖最多的拖船设计之一。”

他还提到了“Mwokozi II”号——一艘42米长、125吨拖力的RAstar 4200型应急与港口拖船，兼具强大动力与优异操控性。

此外，还有为巴西Hidrovias公司建造的Rápide 4600-Z3柴油电动推进内河推船系列，以及为HaiSea Marine建造的三艘ElectRA 2800电动拖船，两者都配备了肖特尔的LE-Drive型SRP舵桨推进器。

Mike Fitzpatrick强调：“紧凑的L-Drive全回转推进器配置已成为Robert Allan所有电动拖船设计的标准选项，不仅最大限度压缩船体空间，还为电池组和其他设备留出空间。虽然市场上有其他选择，但肖特尔的LE-Drive系列仍是最常见的选择。”

具有里程碑意义的第500艘拖船目前正在土耳其Sanmar船厂建造，采用Robert Allan的RAsalvor 4400-DFM设计，是全球首批专为甲醇燃料而设计的大型护航拖船之一，计划为加拿大Trans Mountain Expansion（TMEP）项目提供服务。该船配备两台SRP 710型舵桨推进器，提供超过120吨拖力，并采用SYDRIVE-M机械混动推进系统，可实现双推进器由单主机驱动，从而优化燃油效率、降低水下噪音，并减少维护成本。

自2000年以来，超过三分之一的Robert Allan全回转拖船设计都选用了肖特尔推进系统，涵盖RAscal、RAstar、RAmparts、RAmpage、ART和Z-Tech等系列。船舶长度从18米到65米不等，拖力在20至125吨之间。Robert Allan设计与肖特尔舵桨推进器的结合被证明是极为成功的配置，具有卓越操控性、强大拖力以及简便的安装过程。

Roland Schwandt指出：“这对船厂而言是重大利好，简化了安装与调试；对船东而言，则意味着极高的可靠性和低维护需求。”SRP推进器提供多种形式，涵盖不同能源来源、安装方式和作业环境，具备极强的灵活性。“当市场需求变化或新趋势出现时，我们可以与Robert Allan提前协调，优化设计与推进系统之间的匹配。”

双方的合作不仅限于拖船，还包括海岸警卫船、科研船、消防船等由Robert Allan设计、搭载肖特尔推进系统的多类型船舶。

展望未来，Robert Allan与肖特尔将继续携手推动创新，可持续发展将是合作的核心方向。“我们未来合作的重点将是推动海事作业船舶领域的脱碳进程，肖特尔作为推进设备制造商将在其中发挥关键作用，”Mike Fitzpatrick表示。

两家公司将继续致力于提升拖船的安全性、性能与效率，同时积极探索水下噪音降低技术和替代燃料的应用等前沿课题。“我们期待在未来继续拓展这一成功的合作关系，并迎来下一个500艘船的里程碑，”Roland Schwandt总结道。