在全球干散货航运市场复苏迹象尚不明朗的当下，亚洲买家，尤其是中国船东，正在二手船市场上持续发力，尤其聚焦于超灵便型、灵便型等中小型船型。多家国际船舶经纪机构最新报告显示，中国买家不仅保持交易活跃度领先，同时也带动中国建造船舶在市场上的回归，凸显出其在全球航运格局中的战略韧性。

中国买家活跃度持续领跑

船舶经纪商Doric Shipbrokers在最新周报中指出，来自远东地区的买家正加剧对在售船舶的竞购，支撑了当前二手船价格维持高位，即便市场整体行情并未出现明显反弹。该机构特别强调，亚洲买家之间的竞争，已成为维稳船价的重要力量。

WeberSeas也观察到类似趋势，称中国船东继续引领全球买卖船市场，而其主要竞争对手——希腊船东，则普遍采取“观望”策略，买卖操作更为谨慎。Hartland Shipping Services则指出，尽管美国近期对华贸易政策风向趋紧，亚洲买家却依旧是最为积极的市场参与者，形成某种“政策与市场逻辑错位”的反差。

从近一周的市场交易来看，中国买家购船范围广泛，涵盖从2010年建造的海岬型船，到船龄超过20年的老旧巴拿马型，以及超灵便型与灵便型等中型船型，显示出其在不同资产类别上的灵活布局。

同时，越南与印尼等东南亚买家也表现出强烈购船意愿，近期已有多笔交易涉及超灵便型/极灵便型及灵便型等船型。根据Allied Shipbroking数据，过去12个月，中国买家共计收购了195艘干散货船，远超其他国家，越南则以26艘的成交量位列前五。

小船型受益美港附加费政策缓冲

值得注意的是，随着美国关于港口附加费的新规逐渐明朗，小型干散货船正成为交易市场的新焦点。此前市场曾担忧美国将对中国建造船舶实施更严厉的附加费用，但实际落地情况显示，新规对海岬型等大型船舶影响较大，而灵便型、超灵便型及部分极灵便型（载重吨小于66,000吨）则基本豁免。

Allied Shipbroking分析称，这一政策差异正推动超灵便型板块出现交易回暖，过去一周内，市场已有至少五艘相关船型成交，另有多艘正处于谈判阶段。WeberSeas特别指出，多艘57,000载重吨级的超灵便型船型近期完成易手，部分原因即在于市场重新评估中国建造船只在未来市场中的价值与政策风险。

根据Allied最新数据，2025年迄今，超灵便型/极灵便型船型继续成为船东最青睐的资产类别，至5月第一周，该类船型累计成交已达66艘，居各船型之首。