5月22日上午，安徽港航陆海装备有限公司与新加坡韦立国际集团举行4艘12000吨自航甲板驳船建造合同签约仪式。这是安徽港航陆海装备有限公司枞阳船厂的首个国际订单，也将是枞阳船厂成立以来的首制船。

此次签订四艘12000吨自航甲板驳船合作协议，造价1.7亿元。根据克拉克森的数据，这4艘新船将在2026年和2027年各交付两艘。

韦立国际集团由孙修顺先生于2002年成立，总部设在新加坡，是一家集船东业务，航运经营、海上物流、船舶管理、矿业开发和铁路、港口建设及运营于一体的综合性跨国集团公司。通过其位于中国、印度尼西亚和几内亚的分支机构，韦立为全球客户提供铝土矿、氧化铝、铁矿石以及件杂货的陆上和海上物流运输服务，年运量超过6000万吨。

目前，韦立国际集团控制和运营船舶超过100艘，并拥有一支由43艘好望角型散货船组成的自有船队，总载重吨位达到800多万吨，总运力目前位居全球前列。韦立的物流过驳船队拥有9座大型海上浮吊平台，两座海上过驳平台，以及近百艘驳船、海上拖船、港口辅助拖船、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统，具有每年5000万吨海上物流能力。

安徽港航陆海装备公司枞阳船厂项目由安徽省港航集团与山东省港口集团共同推动建设，总投资6.7亿元，致力于打造集制造、维修、拆解于一体的新能源船舶基地。项目于今年2月28日开工，目前正在加快恢复船厂设施设备，进行厂区改造和生产线修复调试。截至目前，枞阳船厂已签约订单12艘，造价约3.2亿；意向新能源船舶建造订单6艘，化学品船及其他类型船舶10艘，订单总额约10亿元。

预计今年6月枞阳船厂正式投产，年底首船吉水。项目建成后，将在新能源船舶领域发挥重要作用，有效减少碳排放，提升能源利用效率，推动港航产业向绿色低碳方向转型。

据了解，枞阳船厂项目将开展船舶制造、维修、拆解等业务，构建“港口+园区”模式，服务完善铜陵港功能布局，加快新能源船舶制造，致力于打造现代化的“新能源船舶修造基地、综合立体枢纽港、先进智造新基地、临港经济产业园”和铜陵船舶、港航装备产业的重要支柱。在完工投产后，该项目将打造引江济淮渠首综合立体枢纽港、皖江大宗散货集散中转基地、长江先进内河港航设备产业园，在新能源船舶领域发挥重要作用。

枞阳船厂的前身是安徽省最大的民营船企——安徽东方造船。2007年5月初，浙江东方造船集团看中枞阳县得天独厚的长江沿岸资源，决定在枞阳创立造船厂。成立于1986年的东方造船集团是乐清七里港第一家民营造船企业，当时已经发展成为温州船舶制造业的龙头企业，在金融危机之前连续多年产值超过10亿元。

2008年8月，安徽东方造船正式建成投产，首批订单就与荷兰船东签订了总价值约9亿元的10艘多用途货船建造合同。根据计划，安徽东方造船总投资10.8亿元，将建成6条船舶生产线，预计年造船能力达40万吨，年销售收入40亿，年利税4到8亿元。

2010年，安徽东方造船曾准备进一步扩大造船基地规模，并筹备再投资建设“远洋特种船舶生产基地”。在繁荣时期，安徽东方造船员工人数一度超过1000人。然而在金融危机的影响下，安徽东方造船的订单并没有达到预期的投资回报率，面临接单难、融资压力大等问题。

到2012年，随着造船业普遍“驶入”寒冬，成立短短4年的安徽东方造船情况急转直下，开始寻求抛售资产、进行资本重组。其母公司东方造船集团也在2012年6月从伦敦退市陷入到纷繁的债务、劳资纠纷之中，并在2022年12月宣告破产。

2016年，枞阳县政府取得了安徽东方造船资产所有权。为盘活利用安徽东方造船资源，枞阳县政府多次调研，并积极招商推介。去年，枞阳县政府与安徽省港航集团所属铜陵港航公司加强沟通协商，加快推进东方造船厂资产整合相关工作。

去年11月，安徽省港航集团与山东港口集团在青岛签订投资意向协议。根据协议，双方将在完善港口功能布局、加快新能源船舶制造、谋划内河港航设备产业园等方面加大合作力度。通过整合资源、互促共进，加速推进枞阳县东方造船厂项目合作落地。同年12月，枞阳县投发集团完成东方造船厂相关资产转让协议的修订工作，正配合安徽省港航集团对拟转让的造船板块资产评估价值的核准工作。

据了解，安徽省港航集团有限公司由安徽省人民政府出资成立，是安徽省属国有大型一类企业。集团成立于2018年，是安徽省整合港口、航道、航运、临港产业及相关资源的主要平台，承担着安徽省打造内陆开放新高地、参与上海组合港和长三角港口群合作分工的主体责任。

山东省港口集团有限公司是山东省属国有重要骨干企业，成立于2019年，总部位于山东青岛，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，以及青岛港（601298.SH，06198.HK）、日照港（600017.SH）、日照港裕廊（6117.HK）三家上市公司。