近日，韩国HD现代尾浦为日本商船三井建造的甲醇双燃料甲醇运输船“第七甲山丸（Kohzan Maru VII）”号完工交付。

这艘船由荣福海运作为船东拥有，租赁给商船三井运营，由商船三井再转租给三菱瓦斯化学（Mitsubishi Gas Chemical Company），执行长期运输任务。该船全长总长186米，型宽32米，载重量47960吨，主机为HYUNDAI-MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP发动机。

这是日本首艘由国内货主以长期租船方式运营的甲醇双燃料远洋船。早在1983年，商船三井与三菱瓦斯化学已经开始运营日本首艘甲醇运输专用船“甲山丸”号，一直以来致力于高效、安全的甲醇海上运输。

“第七甲山丸”号继承了初代“甲山丸”号以来长期积累的甲醇运输技术与运营经验基础。该船将承担三菱瓦斯化学源自可再生能源的环保甲醇运输任务，同时使用甲醇作为船用燃料，实现真正可持续的甲醇运输运营。采用甲醇燃料预计将显著降低硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物的排放。

商船三井与三菱瓦斯化学始终引领行业，追求符合时代需求的海上运输方式。随着此次甲醇双燃料远洋船正式投入运营，双方将共同推动迈向碳中和社会的实践步伐。

目前，商船三井拥有全球最大规模的甲醇专用运输船船队，总计19艘。自2016年全球首艘甲醇双燃料船交付运营以来，连同最新的“第七甲山丸”号，商船三井的船队目前已经运营8艘甲醇双燃料船。未来，公司将继续利用积累的经验与技术，扩大甲醇双燃料船队，进一步为实现净零排放目标做出贡献。

根据商船三井的“环境愿景2.2”规划，到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船舶数量将增加至90艘，零排放燃料的使用比例将达到5%；到2035年净零排放远洋船舶数量将达130艘，目标2050年实现集团整体温室气体净零排放。

商船三井的零排放船舶将使用合成甲烷、氨气、氢气以及生物柴油等新燃料。预计使用氨和氢作为船用燃料将占其计划碳减排的70%，其次是LNG、甲醇、电制/生物甲烷和甲醇、占20%。