韩国HD现代尾浦近日宣布成功完成全球首艘中型氨燃料动力船的氨双燃料(DF)发动机的吊装作业，向着明年年初提前交付的目标迈出了坚实一步。

该船是HD现代尾浦为比利时船东Exmar建造的4.6万立方米氨燃料动力LPG运输船的首制船，总长190米、型宽30.4米、型深18.8米，搭载3个液货舱，不仅可以运输LPG，还可以运输液氨，因此也可以将液氨或LPG用作发动机燃料，在使用氨燃料的情况下可以接近零排放运营。同时，该型船还将应用轴带发电机(Shaft Generator)和选择性催化还原装置（SCR）等各种环保技术，可满足国际海事组织（IMO）的最新环保要求。

该船搭载的X52DF-A发动机是由HD现代重工旗下现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部，HHI-EMD)与WinGD联合开发和制造的，是全球首款采用高压直喷方式的氨双燃料发动机，2023年9月获得英国劳氏船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。2024年10月，该型发动机通过了美国船级社(ABS)、DNV船级社、英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、意大利船级社(RINA)、日本船级社(NK)、韩国船级社(KR) 等7家船级社的型式认可。

此前，业界开发的氨发动机采用“低压预混燃烧法”，即将氨燃料和空气混合压缩后供应给发动机燃烧室。而新开发的X52DF-A发动机则采用“高压直喷方式”，是在发动机燃烧室压缩空气后，用高压喷射氨燃料进行燃烧。这种方式不仅具有发动机功率和燃料效率高，而且具有大幅减少二氧化氮(N2O)等温室气体排放的优点。

HD现代重工为了最大限度地提高氨的燃烧效率，设定了最佳的燃料喷射时间和周期，同时利用选择性催化还原装置(SCR)，最大限度地减少了氮氧化物和未燃烧氨的数量。

此外，该型发动机还应用了HD韩国造船海洋自主开发的一体化氨气洗涤器(Integrated Scrubber)，大幅降低了氨浓度。

2023年10月，HD韩国造船海洋发布公告称，根据船东的要求，将当年3月与Exmar签订的2艘4.6万立方米中型LPG运输船合同，由使用LPG双燃料发动机变更为使用氨动力双燃料发动机。这将是全球首批由双燃料氨发动机驱动的远洋船舶，可使用氨或LPG燃料，新船将配备由WinGD提供的X52DF-A发动机，这也是全球首批投入运营的WinGD氨燃料发动机之一。

2024年12月19日，HD现代尾浦正式开工建造首制船。此次成功完成X52DF-A发动机的安装工作后，整个建造工作有望在数月内完成。

HD现代尾浦表示，随着设计的变更，该船的预定交付时间从今年10月底推迟到明年5月底，但由于公司不断提高船坞运营效率，预计明年年初即可提前交付。据悉， Exmar在HD现代尾浦共订造了4艘氨燃料动力船，单船造价约为1.47亿美元。

HD现代尾浦相关人士表示，氨燃料动力船不仅可以满足国际海事组织(IMO) 2030年减排规制，还可以满足IMO 有关2050年碳排放强度降低70%(碳排放总量降低50%)的要求。

韩国业界人士表示，继去年向丹麦马士基交付全球首艘甲醇动力16200TEU超大型集装箱船后，HD现代集团此次又在中型氨燃料动力船领域创造了“世界第一”，在新一代环保船舶领域展示了世界领先的技术能力，有望引领正在急速成长的环保船舶市场。

据统计，在全球新船订单中，环保船舶的占比已从2020年的29.1%(201艘)增加到了2024年的46.6%(869艘)。截至5月底，今年以来全球订造的新船中，环保船舶共有196艘，占比达到54.6%。国际能源署(IEA)预计，到2050年，使用环保燃料的船舶占比将达到84%。

鉴于环保船舶已成为“造船业未来的宠儿”，需求将不断增长，HD现代集团近年来不断强化建造环保船舶的技术力量，陆续开发了氨燃料发电发动机、翼型风帆（Wing Sail）等多种环保船舶技术。