从6月30日到8月3日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的7％，其中，约46％将在跨太平洋东向航线上，38％在亚洲-北欧和地中海航线上，17％在跨大西洋西向航线上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

预计未来几周的航次可靠性将小幅提升，预测表明有93%的周度班轮离港可能按计划进行。

跨太平洋航线运价在过去两周内下跌了37%，原因是需求疲软和运力增加。亚洲-欧洲/地中海航线运价逐步挺价推涨，比5月平均水平高44%。随着美线需求显现疲软迹象，船司正在重新评估运力投放。美国关税暂停期将于7月和8月临近结束，预计到时需求将进一步放缓。作为回应，船司正积极通过空班和航线服务调整来调控运力。

德路里世界集装箱指数（WCI）在6月26日环比下跌9%，至2983美元/FEU。其中，跨太平洋航线运价下跌16%，亚洲-欧洲/地中海运价上涨1%，跨大西洋运价持平。

市场波动仍在持续，建议货主和托运人保持灵活性并加强与船司的合作伙伴关系，以更好地应对持续的不确定性和运营挑战。