主要东西贸易航线停航规模仍保持低位：在第35周（8月25-31日）至第39周（9月22-28日）期间，全球723个计划航次中仅43个航次（占比6%）宣告取消，其中跨太平洋东行航线占60%，亚欧/地中海航线占21%，跨大西洋西行航线占19%。

在此期间，94%的周度计划航次预计将正常运营。 今年初美国对华进口关税临时下调至30%的政策提前释放了旺季需求，导致6-7月间货量及运价出现短暂冲高。

鉴于90天关税宽限期现已延长至11月10日，由于大部分旺季货物已通过提前发货完成运输，后续需求大幅波动的可能性较低。

运价方面，即期运价持续走软。德路里世界集装箱运价指数（WCI）截至8月22日当周下跌4%至2,250美元，连续第十周下行。跨太平洋航线运价下滑4%，亚欧/地中海航线下跌5%，跨大西洋航线运价保持稳定。

随着新交付运力持续涌入市场，短期运价前景仍呈下行趋势。建议货主保持应对船期变动的灵活性，并把握当前有利条件争取更具竞争力的合约条款。