韩国三星重工再度斩获高端FLNG订单，进一步巩固其作为全球海洋工程领域“FLNG最强船厂”的领先地位。

近日，三星重工发布公告称，与非洲地区船东签订了一艘浮式液化天然气装置（FLNG）的前期作业合同，合同金额8694亿韩元（约合6.35亿美元、45.5亿元人民币），相当于三星重工去年营业收入99031亿韩元的8.8%。

这是一份包含本合同签订前生产设计等在内的前期作业合同。由于海工装备的订造间隔时间长，工程难度高，三星重工承接这份订单被认为是证明该公司技术能力的重要指标，再次确认了在海工装备领域的世界级竞争力。值得一提的是，在签订此次合同前，三星重工已经与船东达成协议，从2月18日开始了实际作业。

据悉，这份合同是意大利ENI集团的莫桑比克Coral Sul项目第二艘FLNG。早在今年年初，三星重工已经在为这艘FLNG进行生产设计。预计正式建造合同也将很快敲定，总价值高达25亿美元（约合人民币179.38亿元）。

这艘FLNG的基本设计将与三星重工之前建造交付的Coral Sul项目首艘FLNG相同。据了解，三星重工在2021年交付了Coral Sul FLNG，这是全球首艘部署在深水的FLNG，水深约为2000米，船体长432米，宽66米，重约14万吨，每年能够生产340万吨LNG，单体规模位居世界第二。

包括此次承接的FLNG前期作业订单在内，三星重工今年以来承接的新船订单已达19艘、33亿美元（约合236.8亿元人民币），完成了全年接单目标98亿美元的34%。其中包括1艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘原油运输船、2艘集装箱船、1座FLNG。

三星重工相关人士表示：“俄乌冲突爆发以来，对全球能源安全的关注度越来越高，随着美国能源政策的转变，海工设备投资也在持续。今后，公司将以计划订购的项目为中心，每年承接1~2艘海工订单。”

三星重工预计，今年将至少获得4艘FLNG订单，合同总金额约为55亿美元（约合人民币394.64亿元）。除意大利ENI集团外，美国Delfin Midstream、加拿大Western LNG和挪威Golar LNG等3家能源公司今年也有望与三星重工签署FLNG建造合同。

FLNG被称为“海上LNG工厂”， 是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点。在单位成本降低、标准化设计以及对快速投产的LNG供应需求不断增长等因素推动下，近年来全球FLNG市场正在加速发展。

FLNG建造技术门槛极高，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利润率一般达到两位数。目前，三星重工在全球FLNG市场占据55%的份额，是这一领域具有独一无二竞争力的头号企业。

据了解，三星重工被誉为“全球FLNG的最强者”，克拉克森的数据显示，迄今为止全球新建FLNG订单仅有10艘，其中5艘由三星重工承接，并已经成功交付了3艘，包括2017年6月完成建造的价值36亿美元的壳牌“Prelude”号FLNG、2020年2月完成建造的价值15亿美元的马来西亚国油“PFLNG DUA”号FLNG、2021年11月交付的价值25.4亿美元的莫桑比克“Coral-Sul”号FLNG。

值得一提的是，三星重工目前建造的均为大型FLNG，其中“Prelude”号是全球最大的FLNG，长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，而“Coral-Sul”号FLNG年产量高达340万吨，是仅次于“Prelude”号的全球第二大FLNG。

目前，三星重工在建FLNG还有2艘，包括今年2月刚刚下水的马来西亚国油第三艘FLNG“PFLNG TIGA”号，价值15.38亿美元；以及去年承接的加拿大Cedar LNG项目FLNG合同，金额约为15亿美元。