近日，由 Nikos P Tsakos 执掌的 Tsakos Energy Navigation（TEN）正持续优化船队，在抛售老龄油轮的同时，正大力拓展其已颇具规模的新造船计划。

这家美股上市船东近期更新了船队名单，其中已不再包含 6 月中旬发布一季度财报时仍在列的 3 艘油轮。这 3 艘油轮中，2009 年建造、载重吨 105361 吨的“ Ise Princess”轮 已完成更名。据船舶经纪商消息，这艘日本建造的油轮于 7 月初以约 3300 万美元的价格售出，目前已更名为 “Nephira”并投入运营。

TEN 更新后的船队名单中，两艘 2007 年建造、载重吨 37061 吨的灵便型油轮 Andromeda 与 Aegeas 也已不见踪影。从多个航运数据平台的信息来看，这两艘韩国建造的油轮尚未进行更名。

事实上，自 2023 年初以来，TEN 已累计出售 14 艘船舶，总载重吨达 120 万，这些船舶平均船龄 17.3 年，涵盖 6 艘 MR 型成品油轮、3 艘苏伊士型油轮、2 艘灵便型油轮、2 艘阿芙拉型油轮以及 1 艘 LNG 船。

在剥离旧船的同时，TEN 通过二手船市场和新造船市场购入了 30 艘现代化船舶，这些船舶平均船龄仅 0.6 年。包括 12 艘 DP2 级穿梭油轮，以及 5 艘 LR1 型油轮和 2 艘 MR 型成品油轮。

据 Riviera 报道，该公司还在探索进入超大型原油运输船（VLCC）领域，正考虑签订相关新造船合同。在一季度财报电话会议上，Nikos P Tsakos 曾透露：“只要有机会，我们总会关注符合客户需求的新造船项目。我们的重点是建造日韩造的高品质船舶。”

当前 TEN 的预估船队共 79 艘船，其中 VLCC 仅 3 艘。分析认为，进军 VLCC 领域是其船队现代化及资产组合再平衡整体策略的一部分，旨在扩大在大型原油运输领域的布局。

Tsakos特别指出，近期亚洲主要船厂造价回落形成的机遇窗口，是推动该计划的关键因素。

目前，包含19艘在建新船，TEN多元化船队现覆盖原油轮、成品油轮及LNG运输船三大板块，总计98艘船舶/990万载重吨的规模，彰显其作为现代能源运输重要参与者的地位。