航运界网消息，美国干散货船东Genco Shipping & Trading公司（以下简称“Genco”或该公司）当地时间8月7日公布2025年第二季度未经审计的财报。报告期内，其船队日均TCE环比有所回升，二季度仍亏损680.9万美元。好消息是三季度TEC表现强劲，海岬型船和超灵便型船租金回升。与此同时，Genco动用储备基金连续第24个季度分红，二季度每股派发0.15美元。

戴安娜航运和BERGE BULK增持Genco

特别值得一提的是，也可能正是因为Genco业绩疲软，多家同行斥巨资增持其股票。

据悉，自7月份披露斥资4600万美元购买了Genco约330万股（约7.7%）股票后，由Semiramis Paliou领导的希腊干散货航运公司戴安娜航运（Diana Shipping )日前增持了Genco股票，共持有约429万股，约占其总股本的9.99%。

与此同时，4月,总部位于新加坡的BERGE BULK斥资约4200万美元购买了Genco约7.3%的股票，并在7月份进一步增持至9.7%。

戴安娜航运首席战略官Ioannis Zafirakis表示，收购美国同行Genco股票具有战略价值，使用的是内部资金。他指出，“对我们来说，这是一项中长期投资。”

图源：Genco官网

2025年二季度，Genco 实现营业收8093.9万美元，同比减少24.4%；营业利润为亏损426.2万美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1429.8万美元，同比下降64.0%；净利润为亏损680.9万美元。

财报披露，其船队在2025年二季度日平均TCE为13631美元，同比下降31.6%；单船日均管理成本6213美元，同比下降9.4%。其中海岬型船队日平均TCE为17019美元，同比下降41.6%；极灵便型船队日平均TCE为12361美元，同比减少21.0%；超灵便型船队日平均TCE为10810美元，同比减少13.3%。

2025年上半年，Genco 实现营业收1.5亿美元，同比减少32.2%；营业利润为亏损1403.1万美元，调整后EBITDA为2221.3万美元，同比下降72.8%；净利润为亏损1877.1万美元。

上半年，其船队日平均TCE为12750美元，同比下降34.8%；单船日均管理成本6401美元，同比下降2.4%。其中海岬型船队日平均TCE为14962美元，同比下降45.1%；极灵便型船队日平均TCE为12199美元，同比减少19.3%；超灵便型船队日平均TCE为10322美元，同比减少25.7%。

截至目前，Genco已经锁定2025年第三季度约70%营运日收入，预计日平均TCE达到15926美元。其中海岬型船已经以日均TCE20951美元锁定第三季度约69%的营运日收入；极/超灵便船则已经以约13326美元锁定第三季度约70%营运日收入。

Genco首席执行官John C. Wobensmith表示，“Genco将继续执行差异化价值战略。”

“随着达成6亿美元循环信贷，Genco果断地采取行动，收购了1艘海岬型船，这反映了Genco继续执行增长战略，以进一步现代化船队并提高盈利能力。作为价值战略的一部分，Genco在过去两年中在海岬型船领域投资了约2亿美元，主要通过出售较旧、燃油效率较低的船舶再投资于现代环保船舶。”

具体而言，Genco斥资6360万美元，购买了1艘2020年由今治造船建造的182000载重吨海岬型散货船，并将更名为“Genco Courageous”，预计于2025年9月至10月交付。

Genco首席执行官总结道，“在二季度TCE环比有所改善的基础上，截至目前，三季度TCE表现强劲，海岬型船和超灵便型船租金继续回升。凭借领先的商业平台和巨大的运营杠杆，Genco仍然处于有利地位，可以利用干散货船基本面的改善。展望未来，Genco相信凭借强大财务实力将使我们能够继续利用有吸引力的增长机会，同时继续为股东创造价值。”

包括上述交易在内，Genco拥有43艘散货船，包括17艘海岬型船、15艘极灵便型船和11艘超灵便型船，总计462.8万载重吨，平均船龄为12.7年。