欧盟碳排放交易体系（ETS）的首次费用缴纳已进入倒计时，距离2025年9月30日的截止日期仅剩一个月。

根据德鲁里（Drewry）的分析，此次需缴费的船舶共1.3万艘，涵盖所有停靠欧盟港口的船只，其排放量计算始于最后一个非欧盟港口。2024年在ETS范围内产生并登记的碳排放总量约为9000万吨，较上一年增长14%。这家总部位于伦敦的分析机构解释，排放量上升部分源于地缘政治因素，导致船舶舍弃较短的苏伊士运河航线，转而选择更长的好望角航线。

此次缴费执行2024年度碳排放配额首轮清缴规则：按经核定排放量的40%完成配额上缴，这一比例未来数年将逐步提升。以当前每吨配额70欧元的单价计算，欧盟财政将增加29亿美元收入。德鲁里预测，一旦所有温室气体被纳入体系，这一金额以及航运公司的缴费额将升至75亿美元。

具体到船舶类型，2024年欧盟相关贸易中，每艘客货滚装船（RoPax）和客船为ETS的平均缴费额约100万美元，集装箱船则约50万美元。同时，德鲁里指出，尽管集装箱船数量仅占总量的16%，其合计碳排放量却约占总排放量的三分之一。

不过，ETS及其产生的收益已在航运业各利益相关方中引发广泛讨论。他们认为，只有全球性的脱碳法规才切实可行。几周前，希腊船东呼吁欧盟撤销其气候法规，因预计国际海事组织（IMO）将在10月通过一套全球性规则。