航运界网消息，丹麦航运和物流公司Det Forenede Dampskibs-Selskab（以下简称“DFDS”）在与意大利Grimaldi进行“激烈的价格战”后，将从9月开始在意大利和土耳其之间的航线上推出新的更高的价格。

DFDS首席执行官Torben Carlsen表示，DFDS将不再试图在土耳其和意大利之间的航线上与意大利Grimaldi进行价格竞争，而是推出新的举措来提高这一重要航线的业绩。

他指出，“我们不能过于关注竞争。一个能力很强的竞争对手已经进入市场。我们需要看看自己的网络并关注继续想使用我们网络的客户的需求。”

去年9月，Grimaldi开通了一条与DFDS直接竞争的航线。在此之前，DFDS是土耳其和意大利之间航线上唯一的参与者，DFDS在意大利经营三条航线。

竞争意味着DFDS失去了市场份额，价格被推到了这家丹麦公司无法承受的水平。DFDS在今年上半年试图提高价格，但效果不如预期。

DFDS首席执行官表示，“DFDS将将采用标准化的定价体系，而不是单一的价格范围，这意味着总体而言，下半年的价格将高于上半年。”

这是否意味着DFDS认怂，基本上退出与与Grimaldi“价格战”？

DFDS首席执行官表示，“DFDS根本不会关注竞争。DFDS将专注于我们自己、产品和客户。”

他补充道，DFDS将通过提供强大的产品和良好的服务来留住客户。

Grimaldi：“不差钱”

Grimaldi的首席执行官Emanuele Grimaldi今年早些时候在接受采访时表示，已准备好在意大利和土耳其之间的航线上进行为期一年的“价格战”。

当被问及Grimaldi在激烈竞争环境中应对潜在损失的能力时，他强调，“Grimaldi是家族企业，不必向股东解释。公司帐上有15亿欧元现金，可以一直等，直到新部署的路线盈利。”

影响超过预期

DFDS的首席执行官称与Grimaldi的“价格战”非常“激烈”。他表示，DFDS现在正在退出竞争，以确保地中海地区的业务可持续发展。

DFDS没有关于其流失市场份额的具体数据。

DFDS的首席执行官表示，“由于这是一个增长的市场，Grimaldi所获得的市场份额比DFDS失去的要多。”

他指出，“但财务影响比几个月前预期的要大。我们采取的措施还不够有效。所以不得不重新评估。”

具体而言，2025年二季度，DFDS实现营业收入78.1亿丹麦克朗，同比增长3%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)为8.9亿丹麦克朗，同比下降27.5%；息税前利润（EBIT）为1.6亿丹麦克朗，同比下降68.6%；二季度亏损8700万丹麦克朗（约1400万美元）；二季度调整后自由现金为5.4亿丹麦克朗，同比下降25.7%。

2025年上半年，DFDS实现营业收入153.5亿丹麦克朗，同比增长5.2%；EBITDA为16.4亿丹麦克朗，同比下降25.1%；EBIT为4600万丹麦克朗，同比下降93.6%；上半年亏损4.2亿丹麦克朗；上半年调整后自由现金为7.8亿丹麦克朗，同比增长97.5%。

事实上，根据DNB Carnegie的说法，更高的价格将是提高DFDS收益的关键工具。DFDS的优势在于航线密度更高，但提价能否成功取决于Grimaldi的反应。

DNB Carnegie指出，“预计Grimaldi也在亏损，其3艘超大型滚装船的利用率相对较低。他们现在可能更愿意选择抢占更多的份额以提高利用率，并且不愿意在价格上追随DFDS。”

DFDS首席执行官不指望收购的土耳其Ekol物流今年实现盈利

DFDS首席执行官称，在2025年底之前将收购的土耳其Ekol物流公司（Ekol Logistics）变成盈利不现实。

DFDS知道正在收购一家亏损的公司。他指出，“投资损失令人讨厌，但DFDS仍然对地中海的业务持乐观态度。”

他强调，DFDS在扭转其欧洲物流业务趋势方面“相当成功”，这也是其战略重点领域。

3次下调2025年全年业绩指引

DFDS目前预计2025年全年EBIT将在8亿至10亿丹麦克朗之间，比之前的10亿丹麦克朗有所下调。

与此同时，DFDS首席执行官在第二季度遭受重大损失后对自己感到失望，称DFDS“采取的措施还不够有效”。

他表示，“我对DFDS的表现感到失望。很明显，我对自己也并不满意。我们正在尽一切努力使公司适应新形势。”