航运界网消息，目前Hafnia收购竞争对手Torm约14.45%的股份成为业界关注的热门话题，分析师普遍认为，Torm和Hafnia未来合并的可能性非常高，这也可能意味着一场针对Torm的收购战即开始。

然而，天蝎座油轮（Scorpio Tankers）总裁Robert Bugbee并不排除“合并”的可能性，但坚称天蝎座油轮“不会加入对竞争对手Torm的竞购战”。

天蝎座油轮总裁Robert Bugbee明确表示，对收购Torm“一点也不感兴趣。”

在Torm控股股东橡树资本（Oaktree Capital）与Hafnia就出售其持有的Torm股份达成初步协议后，分析师表示，其他油轮运营商也可能会加入收购Torm的竞争。

DNB Carnegie分析师Jørgen Lian表示，该协议发出了一个明确的信号，即“Torm可售”。换言之，准备出售Torm。

他指出，“如果出售提上日程，我认为其他公司很可能会决定加入竞购。”

然而，天蝎座油轮总裁Robert Bugbee预计会有不同的结果。

Torm与Hafnia一样，都是业界领先的成品油轮运营商。根据航运界网的跟踪报道，橡树资本在向Hafnia出售其持有的Torm约14.45%的股份后，其持有的Torm股权比例将从最高时期的68.7%降至约27%。与此同时，买方Hafnia将成为Torm的第二大股东。

分析师认为，各种迹象表明，这将是Hafnia与Torm合并的第一步。特别是考虑到Hafnia控股股东BW集团主席是以擅长并购闻名的Andreas Sohmen-Pao。

事实上，潜在的Hafnia与Torm合并将是油轮市场有史以来规模最大的并购之一，并将满足许多人多年来一直期待的行业整合，将创建一家拥有300+艘成品油轮和化学品船组成的超级船队。与此同时，合并后的Torm和Hafnia的市值将达到约52亿美元。

分析师表示，从“募、投、管、退”的角度而言，潜在的合并也可能使橡树资本更容易兑现对Torm的投资收益，这对橡树资本来说将是一个明智的解决方案。

然而，一切都还未有定论。Hafnia强调，此举不是收购或合并要约，并称“在这方面没有做出任何决定”。

特别值得一提的是，此前，天蝎座油轮总裁Robert Bugbee曾有一个大胆的构想，称丹麦航运公司间有可能进行一场由Torm、Hafnia和Norden的整合。

他当时表示，“如果Torm、Hafnia和Norden联手，将是一股强大的力量。”

然而，目前，Robert Bugbee认为，Hafnia与橡树资本的协议是收购的最直接途径。

他指出，“我没有看到其他买家参与收购Torm。”