时隔一个多月，恒力重工与新加坡知名船东Eastern Pacific Shipping（EPS）再度牵手，成功签订4+4艘6000TEU集装箱船建造合同，进一步深化了双方的合作关系。

新船将在2027年下半年至2028年相继交付。根据广东松发陶瓷股份有限公司发布的公告，这4艘6000TEU集装箱船合同金额合计约3-5亿美元（约合人民币21.36-35.59亿元），采用美元支付。

此前有报道称，EPS将在恒力重工和招商工业订造总计14艘6000TEU级中型集装箱船订单，其中恒力重工将建造4+4艘，招商工业旗下船厂则将建造4+2艘，每艘新船造价约为7900万美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5000-5500TEU集装箱船新造船价格约为7900万美元，相比去年同期的8100万美元下跌2%。

恒力重工本次签约的6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备大载重、低油耗、环保性能优等特点，满足当前国际航运市场对绿色低碳运输的需求。该系列船将采用先进的设计和建造技术，不仅提高运输效率，降低船东的运营成本，同时符合国际海事组织（IMO）的环保标准，展现了恒力造船在绿色船舶建造领域的强大实力。

该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求，是顺应国际最新集装箱船设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求的集装箱船，充分体现了恒力造船在船舶建造领域的实力。

今年7月，恒力重工曾与EPS签署2艘157000载重吨LNG双燃料苏伊士型原油船建造合同，这是恒力重工首次承接苏伊士型油船订单。恒力重工指出，此次4+4艘6000TEU集装箱船订单的签订，是双方合作的延续与拓展，标志着双方在船舶建造领域的合作进入新的阶段。

EPS此次集装箱船订单也是恒力重工首次建造中型集装箱船。恒力重工在去年9月首获地中海航运10艘LNG双燃料21000TEU超大型集装箱船，首次进军集装箱船建造市场，目前恒力重工手持订单中28艘集装箱船订单全部为地中海航运订造的两万箱以上超大型船。

该系列船建造合同的签订，进一步巩固了恒力重工在全球船舶航运市场的竞争优势，这不仅是恒力重工与EPS合作的又一重要成果，也是双方在绿色航运领域携手共进的体现。通过此次合作，双方将共同推动航运业的可持续发展，为全球航运市场注入新的活力。

未来，双方有望在更多领域展开合作，共同探索新的市场机会，推动航运业的绿色转型。恒力重工将继续发挥其在船舶设计、建造和技术创新方面的优势，为全球航运市场提供更优质、更环保的船舶产品和服务。

据了解，EPS是全球最大的独立船东之一，在航运业有着60余年的卓越历史，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括散货船、集装箱船、汽车运输船、油船、油化船、LPG船、LNG船，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。

自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了超过140艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在建新船共计108艘，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的船队规模有望超过300艘。

不含EPS的最新订单在内，根据克拉克森的数据，恒力重工现有手持订单总计124艘2013.89万载重吨，其中散货船66艘、集装箱船28艘、油船26艘、超大型液氨运输船（VLAC）4艘，交船期排至2029年。