达飞集团近日表示，公司已全面做好准备，应对美国贸易代表办公室（USTR）将于10月14日起正式实施的对中国建造船舶征收港口费政策。

今年4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）公布了对中国建造船只征收港口费的具体细节。尽管力度较最初提议对中国建造的船只靠港按次征收高达数百万美元有所缩减，但业内人士认为新规对中国船东具有更强的针对性。

USTR给予业界180天过渡期，并将在未来三年分阶段推行。根据最终公布的规则，凡为中国船东所有或由中国船舶经营人运营的船舶，港口费将按每净吨50美元起征，至2028年4月逐步升至140美元。对于非中国籍经营人但使用中国建造船舶的运营方，收费相对较低，每净吨18美元起，或按每个集装箱120美元起，两者择高计算，未来将分别上调至33美元和250美元。（具体细节详见《对中国建造船只征收港口费具体细节公布！》）

达飞集团在声明中指出：“在过去的180天过渡期内，公司已采取必要措施，制定了稳健而灵活的应对方案。通过对船队与运营进行前置调整，我们预计在10月14日之后，依然能够保持对所有既定美国港口的航线覆盖，并尽可能降低新规所带来的影响。”

受此调整影响，达飞集团明确表示，目前不会对运往美国的货物收取与USTR新规相关的附加费。

达飞集团是海洋联盟成员之一，其他联盟成员分别为中远海运、长荣海运及东方海外。据汇丰环球投研本周的测算，若按现有跨太平洋及跨大西洋航线船队部署，至2026年，中远海运及东方海外所承受的额外成本冲击可能高达15亿美元。