瑞士海工承包商Allseas近日与广船国际签署建造合同，订造一艘专用半潜式重型运输船，标志着其船队规模的重大扩张。

这艘新船将命名为“Grand Tour”号，计划将于2028年第一季度交付。其载重能力达40000吨，能够跨洋运输全球最大的海上结构物，并将其转移至Allseas全球最大船舶——海上平台拆装船“Pioneering Spirit”号，再进行海上安装。

“Grand Tour”号设计可与“Pioneering Spirit”号的船艏槽精确契合，实现运输和安装之间的无缝连接。这种集成模式将为客户提供“一站式”解决方案，用于远距离制造的大型结构的运输和安装。

为了支持欧洲的能源转型，“Grand Tour”号将在Allseas公司执行欧洲输电网运营商TenneT公司2GW海上风电重点项目中发挥核心作用，该项目目标在2032年前向欧洲家庭与企业交付28GW海上清洁风电。

该船将负责从亚洲和欧洲的制造厂运输超大型换流站至荷兰和德国北海的安装地点，再由“Pioneering Spirit”号执行单次整体吊装安装。

“Grand Tour”号采用半潜式船体，型宽57米，增强稳定性并具备浅吃水靠泊能力；配有先进的压载系统，压载泵每小时可泵送24000立方米（相当于10个奥林匹克游泳池），确保安全精确的载荷转移。

船上配有预留甲醇燃料能力的24兆瓦推进系统，未来还可过渡至电制甲醇（e-methanol）燃料，将在不断变化的能源市场中确保竞争力。船体下方还配备了一套空气润滑系统，再加上吊舱推进，将极大减少阻力和燃料消耗。船上货物甲板长180米，宽57米，设计可直接进行撬装、滚装和浮装作业。

除了海上风电，“Grand Tour”号还将使Allseas公司能重新部署自有船队资产，进入新兴的浮式货物运输市场，为多个行业开辟长期机会。

Allseas项目总监Pieter Kambier表示：“这艘新船不仅仅是船队扩张，更是一项战略性投资，将显著增强我们为全球最具雄心的海上能源项目提供完整运输与安装（T&I）解决方案的能力。通过将运输与安装掌握在自己手中，Allseas能够降低风险、优化工期，并为客户提供前所未有的可靠性。”

据了解，广船国际是国内首家具备先进半潜船建造能力的船企，也是目前世界最大的半潜船造船厂，近20年建造交付了8艘半潜船，总载重量高达51万吨，包括目前亚洲最大、世界第二大的“新光华”号。按载重量统计，广船国际的市场份额接近全球的五分之一。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前广船国际手持订单共计85艘576万载重吨，其中油船48艘、汽车运输船19艘、集装箱船11艘、车客渡船4艘、半潜船2艘、医院船1艘，交船期排至2029年。