近日，招商南油与大连造船在大连成功举行2艘11.5万吨成品油船/原油船建造合同签约仪式，推动双方二十余年的合作迈入绿色船舶建造的新阶段。

长航集团党委书记、总经理丁磊，大连造船党委书记、董事长韩东望，中国船级社大连分社总经理张辉出席仪式。大连造船副总经理何旭，长航集团副总经理李增忠，招商南油党委书记、总经理戴荣辉，副总经理戎小林，中船贸易亚太部副总经理庞达参加仪式及相关活动。仪式上，三方共同签署了建造合同。

本次签约的2艘11.5万吨成品油船/原油船，由大连造船为招商南油量身打造，代表了当前绿色环保型油船的先进水平。新船设计全面满足国际最新规范与环保标准，采用水动力优化线型、节能变频装置和智能能效管理系统等创新技术，能效设计指数达到第三阶段标准，可显著降低碳排放与运营成本，有效提升船舶的综合经济性与环境适应性。

据了解，招商南油在今年早些时候启动2艘LR2型成品油/原油船建造项目招标，大连造船击败外高桥造船和沪东中华成功中标。这两艘新船预计将在2028年10月前交付，船舶经纪人估计每艘船造价约为7200万至7400万美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为7200万美元，相比去年同期的7500美元下降约4%。

最新的订单标志着招商南油在LR2/阿芙拉型油船市场的重新回归。根据VesselsValue的数据，招商南油早在2006年初就退出了这一船型市场，当时该公司将其最后两艘110500载重吨油船“Feng Huang Zhou”号和“Tian E Zhou”号（均建于2006年）以6650万美元出售给印度Great Eastern Shipping。

此次签约的2艘11.5万吨成品油/原油船项目，将进一步优化招商南油的船队结构，增强其市场竞争力，为保障国家能源运输安全提供坚实支撑。招商南油将以此为契机，顺应国际成品油贸易新格局与船舶大型化新趋势，加快实现LR2型油船市场的战略突破，加速建设世界一流成品油船船队。

招商南油成立于1993年，1997年A股上市，作为中国长江航运集团旗下深耕江海联运的核心企业，在液货运输领域深耕多年，尤其在原油、成品油及特种货物运输方面树立了行业标杆。目前，招商南油共拥有和控制船舶74艘，运力规模计281万载重吨，年运输能力超过4400万吨。公司外贸成品油运输业务规模位居远东第一，内贸原油运输业务规模位居国内第二，化学品运力规模位居国内前列，乙烯运输业务国内领先，乙烯运输业务规模国内第一。

自上世纪90年代起，大连造船便与招商南油建立起长期战略合作伙伴关系，成功交付多型高附加值船舶，涵盖成品油船、原油船和超大型原油船，合作成果丰硕。

大连造船董事长韩东望表示，当前全球航运业正处于绿色低碳和智能转型的关键阶段，国家“双碳”目标与长江经济带发展规划深入推进，为船舶制造与航运业协同创新指明了方向。作为中国船舶集团的重要力量，大连造船始终坚持以创新为驱动、以客户为中心，持续提升船舶设计建造水平。希望以此次签约为新起点，与长航集团深化战略合作，携手打造央企协作新标杆，为服务国家海洋强国建设贡献央企力量。

长航集团总经理丁磊指出，全球航运业正经历深刻变革与调整。中国长航作为我国长江航运的“国家队”和“主力军”，致力于成为卓越的江海联运和游轮旅游的综合服务企业。长航集团高度重视与大连造船的战略伙伴关系，期望双方以本次合作为契机，持续拓展合作的广度和深度，共同推出更多类型、更高品质的精品船舶，切实履行央企“国之大者”的使命担当，保障国家产业链供应链安全稳定，为推动能源运输行业高质量发展注入新动能。

本次合作不仅是两大央企在航运与船舶制造领域优势互补、资源协同、践行使命的具体实践，也是招商南油坚定“专业化、市场化、国际化”之路的重要举措，将为公司推进“十五五”期高质量发展、全面建设世界一流航运企业提供有力支撑。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前大连造船集团手持订单共计137艘2190万载重吨，其中包括大连造船1艘浮式生产储卸油船（FPSO）、41艘油船和17艘17.5万方LNG船共59艘，天津基地23艘油船和8艘集装箱船共31艘，以及大连造船山船重工31艘油船、5艘集装箱船、3艘敞口船和5艘散货船共44艘，大连船舶重工集团长兴造船3艘模块运输船，交船期已经排至2029年。