欧洲线运价持续重挫，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。

根据上海航交所9月12日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌46.33点至1398.11点，周跌幅为3.21%。四大远洋航线中，美国线持续上涨，但欧洲线和地中海航线均大幅下跌，抵消了美国线的反弹。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨181美元至2370美元，周涨幅8.27%；远东到美东线每FEU运价上涨234美元至3307美元，周涨幅7.61%；远东到欧洲线每TEU运价下跌161美元至1154美元，周跌幅12.24%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌233美元至1738美元，周跌幅11.82%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌1美元，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨1美元，为420美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌1美元，为138美元。

业内人士表示，市场货量小幅增加，集运公司抽船减班以削减运力供给，虽然多少有助于支撑运价，但各家公司为了冲高装载率抢货，客户有量可议价，压缩运价上涨空间，9月1日开始的涨幅陆续回吐，目前美西线每FEU运价约1800至2100美元。目前市场上还没有出现十一黄金周前货量明显增长的迹象，但据悉有集运公司希望在9月15日推涨运价，目标是将西线运价拉涨到2200至2500美元左右。

Sea-Intelligence数据显示，北美市场受特朗普关税战冲击，成全球唯一集装箱船运量负成长的地区，运量自7月达到拉货高峰一路直落。美国零售联合会（NRF）预估，9月集装箱进口量同比下降6.8%，10月起同比下降比例扩大至两位数，且连4个月下降幅度逾10%，从同比下降13.2%放大至19.1%，严重考验集运公司的运力调控能力。

Honour Lane Shipping（HLS）最新数据也显示，洛杉矶港口在7月因关税战休兵创下历史性集装箱处理量纪录后，紧接出现的是迅速下滑，复苏缓慢，而且传统9月底圣诞节购物季前的货运高峰未如预期出现，许多客户在美库存增加，并暂停自中国出货。

与此同时，欧洲线运价跌幅加深，目前欧洲线每FEU现货运价约1700美元。业内人士指出，欧洲经济持续受到通胀与消费力不足压抑，进口需求偏弱，新增运力难以被完全吸收，尤其是新建大型集装箱船持续交付运营，加剧市场供需失衡，集运公司杀价抢货冲装载率，运价维持低位。