Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

近期，集运市场停航数量正在快速增加。第38至42周（9月15日-10月19日）的已公布停航数量在一周内激增60%——从49个增至78个，且涉及中国航线预计将出现更多停航。

在第38周（9月15-21日）至第42周（10月13-19日）期间，预计停航占原定航次总量的12%（720个航次中取消85个），其中近半数发生在跨太平洋东向航线，其次是亚洲-北欧及地中海航线（34%）和跨大西洋西向航线（16%）。值得注意的是，65%的取消航次集中在第40-41周，恰逢十一黄金周假期。

在此期间，预计88%的原定周班航次将按计划执行（见上图）。

与此同时，海运即期运费呈现分化趋势。截至9月10日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）周环比下跌3%至2044美元/FEU。亚洲-欧洲/地中海运费下跌11%，跨太平洋航线因综合费率上涨附加费（GRI）实施小幅上涨4%，跨大西洋航线微跌1%。

尽管GRI和黄金周前需求对跨太平洋航线形成短期支撑，但这些涨幅仍很脆弱。若缺乏持续需求或有效的运力调整，运价可能再次走软。

货主应密切关注费率变化，灵活运用合同条款，并平衡即期市场机会与保证舱位，以应对当前的不确定性。