9月25日上午，厦船重工承建日本三德船舶株式会社的7500车LNG汽车运输船系列船“光武口”轮(XSI463L)签字交付。日本三德船舶株式会社执行董事王英来先生，厦船重工董事长林勤先生，马尾造船副总经理高登攀先生作为三方代表共同出席仪式并完成签字。

“光武口”作为厦船重工交付的第35艘汽车滚装船，在建造过程中，项目团队通过优化工艺流程，缩短了船坞与码头调试阶段的生产周期，并在试航前完成主机天然气的全部系泊试验，有效提升了中间产品完整性。面对特殊天气和持续高温等挑战，厦船重工发扬攻坚克难、不畏艰苦的造船精神，坚守生产节点，展现了厦船重工在汽车运输船批量制造领域的扎实实力与专业水平。

“光武口”成功交付，为厦船重工在清洁能源船舶建造史上再添浓重一笔，也为全球航运业的绿色低碳转型提供了“厦船方案”。以此为基点，厦船重工将不辍前行，不断提升船舶建造质量与效率，为每一位客户打造满意的船舶，让每一次交付都成为共赢的新起点。

7500车LNG双燃料汽车运输船作为全球领先的清洁能源船舶，总长199.9 米、型宽38米、型深14.8米、设计吃水8.65米，共设13层汽车甲板（含9层固定甲板与4层活动甲板），可灵活装载乘用车、卡车、工程机械等各类车辆7500辆。

该船交付后由中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司运营。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业，是中远海运集团旗下专业从事汽车船国际运输业务的公共承运平台。预计到2026年中，远海汽车船运营船队将扩大至30艘，持续为全球客户提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。

9月25日下午4时，由厦船重工承建的German Tanker Shipping公司41000DWT油化船离港试航。该船为厦船重工产品转型后首制油化船，本次试航不止是新船的测试，它代表着企业在拓展产品类型、进军高端液货运输船舶市场方面取得了实质性的突破。

该船总长约199.0米，型宽32.2米，型深16.6米，设计吃水11.1米，结构吃水12.0米，设计吃水时的载重量41000吨。

金秋松爽，丹桂飘香，在中华人民共和国76周年华诞来临之际，厦船重工以“一船交付、一船试航”的实干佳绩，向祖国献上了一份属于造船人的独特贺礼。