全球集装箱船运市场逐渐复苏

2010-09-06 09:01 | 国际船舶网 集运市场


    全球集装箱船运市场逐渐复苏,台湾集装箱航运三雄长荣、阳明、万海半年报获利数字亦从去年同期转亏为盈。集装箱船运上半年的荣景,一方面来自景气回升,另一方面是缺柜与运能不足,使船公司得以用收取附加费、空柜调度费用与调升运价等方式冲高营收。
    过去几年,全球集装箱航商造船动作频繁,集装箱航运三巨头马士基、地中海、与达飞海运的运能皆超过100万TEU,且在手的造船订单不少。反观长荣海运暂时停下造船脚步,加上去年有旧船拆卸,整体运力成长幅度不大,市场评估,长荣就是希望趁运价好时,透过租船策略迎接旺季景气,若遭逢淡季再退租缩减运力,操作上反而比较灵活。关于市场上盛传长荣将在台船订造集装箱船,公司仅透露,目前仍在协商保密阶段,顺利的话造船时程也是在2013年以后。
    对于全球运能是否会过剩的问题,阳明也表示,航运公司本来就会视运能的市场供需状况,透过封存船舶、降低航速、甚至缩减船舶舱位来调节运能,反而应较注意的是国际贸易市场虽有复苏迹象,但复苏是否可持续、持续多久?船公司表示应对前景以谨慎态度因应,更灵活地调度运力。
   

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关键词: 集装箱船运


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