蓝天碧海的背景下，紧靠着金色沙滩，停泊着几艘纯白色的游艇，游艇的主人正在惬意地享受着日光浴--相信这如诗如画的意境，对许多人有着极大的诱惑力。
    游艇，不仅能够带来精神的享受，更是拉动经济发展的一个强力引擎。 业内人士指出，游艇每1 美元的产值能够拉动 10 美元相关产业链的发展。
    随着国内游艇产业的加快发展，有人乐观的估计，游艇会是下一个“汽车产业”：在沿海城市，在不远的将来，就像今天汽车进入家庭一样，游艇会进入千家万户，成为人们生活当中不可或缺的一个部分。
    游艇租赁日渐火爆
    9月2日中午 12点，台风“圆规”绕过威海之后，记者登上了“嘉德威” 号游轮。 站在四层的甲板之上，迎着徐徐海风，远眺大海一望无边，心情豁然开朗；反观海岸，雾气缭绕的高楼大厦似在仙境之中。整个航程持续2个小时，船上安排了文艺演出，还提供餐饮服务。
    “嘉德威”是我国第一艘从国外引进的游轮，也是我省唯一一条从事海上观光旅游的豪华游轮，可容纳游客 1000 多人。“威海以海闻名，可真正与大海深度接触的旅游项目不多。坐上游轮在大海中航行，是许多游客心中的一个梦想。早在四五年前，我们就有了搞海上观光旅游项目的念头。”山东侨乡集团股份有限公司总经理李亮说。他们与韩国一家公司合作，从韩国定制了这艘游轮，2009年3月开始正式运行。
    嘉德威号每天安排四个航次，游客可随时购票上船。在游轮上举办婚礼、举行企业年会、召开大型会议等，成为一种新的时尚。开业以来，嘉德威号承办过 10 多场海上婚礼，为个性化婚礼提供了一个新的选择。
    “在韩国，游轮游艇产业已非常发达，跟我们合作的这家韩国公司，在韩国经营着 20多条观光游轮。在国内，游轮游艇产业虽然起步较晚，但市场需求正在日益凸显。去年年底，我省一个沿海城市要举办一次大型活动，为了与活动主题实现更好的契合，他们打算在游轮上举办。他们跑了很多城市，就是找不到合适的游轮，在我们这儿等了两三天，我们也实在排不开档期，他们只好遗憾而归。”李亮说。
    国内游艇产业崭露头角
    9月3 日，记者来到威海西港有限公司时，董事长苗杰海正在接待一位来自东北的杜姓客商。杜先生想从西港订购一艘 58英尺游艇，同时还想从国外订购一艘 46 英尺游艇，希望同时停靠在西港公司的游艇码头。
    “我的生意伙伴和亲戚朋友都在内陆地区，对大海非常向往。自己买两艘游艇，不管是接待朋友还是家人一起休闲，非常方便。”杜先生说。
    而苗杰海则希望杜先生两艘游艇都从西港订购，认为购买国外游艇是花“冤枉钱”：“我们的游艇质量与国外游艇不相上下，但价格仅是国外游艇的1/3，唯一的差距就在于设计水平不够。但你可以从国外聘请设计师，我们负责制造。即便是这样，一艘游艇也能省下几百万，而且知识产权归你，我们再生产同样类型的游艇，还要付给你知识产权费。”杜先生表示会予以考虑。
    西港公司从 1986 年开始制造玻璃钢渔船，占据全国市场份额的 90% 以上，10 多年的制造经验，为他们生产玻璃钢游艇奠定了坚实基础。2006 年，我国北方地区自主研发的第一艘大型游艇 58 英尺游艇在西港下水。目前，西港公司生产的游艇已打进欧洲市场。
    但是，游艇是一种个性化要求非常高的产品，对产品的设计水平要求很高，这是包括西港在内的国内游艇生产企业面临的最大问题。正因为国内游艇设计力量太过薄弱，许多大型游艇都要聘请国外设计师来设计，为此要支付不菲的设计费用。其次，品牌效应差，也成为国内游艇产业的一个“硬伤”。一些购买西港游艇的客户，对外宣称是国外品牌，其中的含义耐人寻味。
    游艇离我们有多远？
    “国外有调查显示，人均收入达到 3000美元，就进入游艇购买时代。在发达国家，工薪家庭拥有游艇，已不是什么新鲜事。”苗杰海说。西港公司生产的钓鱼艇、小型游艇，售价在几万元、十几万元，这个价位把游艇从千万级的奢侈消费品一下拉近到普通家庭触手可及的位置。“就像是汽车一样，有开夏利、QQ 的，也有开奔驰、宝马的，以后我们的游艇消费也会根据不同的市场需求，开发出各种档次的产品。”
    游艇进家庭，会像汽车进家庭一样遭遇大体相当的问题。首先是泊位问题，类似于汽车的停车场建设问题。2002年起，西港公司就斥资亿元建设游艇专用码头，已于 2006 年投入使用，这是目前威海市唯一投入使用的游艇码头。
    泊位问题成为发展游艇产业、掘金游艇经济面临的一个首要问题。目前，威海市正在筹建一处大型游艇码头。侨乡集团从观光游轮看到了游艇产业蕴含的商机，他们也正准备建设游艇码头，开展游艇租赁等项目，发展游艇俱乐部。
    还有就是“驾照”问题。游艇俱乐部会提供驾驶员，但随着游艇进入家庭，个人驾驶游艇的需求就会越来越大。目前，很多城市尚不能开展游艇驾照的培训、发放等业务，这也需要在今后逐步加以解决。