继长荣海运大动作在东南亚开辟新航线后，另一大远洋航商阳明4日也宣布开辟日本至星马航线，10月下旬开航，一周一班，远洋航商纷纷不约而同看好亚洲区间贸易商机，纷纷抢进。
    阳明指出，将采取自营船舶方式，自本月下旬起，开辟日本至中国再到星马的航线（简称JCM），每周定期一航班，将配置四艘1,200TEU（20呎标准柜）集装箱船。
    阳明为远洋航商，主要经营欧、美远洋航线，不过今年以来，随着东协十加一、台湾大陆ECFA协议等贸易障碍解除、放宽等政策，带动亚洲整体区间的贸易量逐月成长，远洋航商也纷纷抢进这个市场开航。
    阳明认为，今年第二季开始，亚洲区间航线的市场运价、运量一直很好，目前看来第四季预计也会很不错，在运量上应可稳定成长，预估明年也会维持好光景。阳明昨天股价小跌0.05元、收19.95元，成交量2.15万张。
    今年以来，远洋航商抢进亚洲东南市场的动作明显，以长荣海最为积极，今年航线开辟动作非常多，共开辟华北至东南亚航线、东南亚至波湾、印巴航线、日本、越南到泰国等航线。
    长荣集团副总裁谢志坚日前就强调过，整个亚洲、东南亚市场未来的贸易量，成长性非常惊人，势必也会成为航商争取的商机，而从各家航商动作来看，更验证东南亚将成为货柜航运的热门航线。
    分析师认为，近洋这种亚洲区间航线，仍是以万海是龙头，毕竟远洋、近洋航运经营手法不同，远洋转近洋、近洋转远洋，都得经过一番学习曲线，只是，近洋航线市场运价今年以来虽未大涨，但都维持不错状态，获利能力强，如今航商纷纷抢进，未来运价变化值得留意。