宁波宁海航运业节能有妙招

2010-10-09 09:01 | 宁波日报 船东动态


    近日,宁波宁海4艘5000吨级船舶享受到宁波市交通行业船舶更新补助资金50.43万元,这给宁海航运企业节能减排注入一剂“强心针”。用足政府节能减排优惠政策加快船舶更新换代,通过遍布国内沿海的线人揽货,宁海航运业节能减排妙招迭出。
    在航运市场,船舶的大型化、专业化和标准化已经成为航运业结构调整、节能减排的重要选择。从1.6万载重吨的“健泓1号”首航天津曹妃甸,到载重达2.8万吨的“捷海2号”在扬州江都接水,再到宁波同德海运有限公司正在积极打造4万载重吨船舶,今年,宁海船舶的集约化、规模化和节能化趋势进一步凸显。
    按照宁波宁海县关于扶持航运企业发展的优惠政策,新建或购置县外五年内船龄船舶的航运企业,单船规模在5000吨以上的,每吨补助40元,这极大地激发了航运企业打造大吨位船舶的热情。统计显示,近几年,宁海县共淘汰老旧货运船舶68艘,共计8万余载重吨,迈出了结构节能的重要一步。
    事实上,享誉国内沿海的宁海船舶揽货系统对航运企业节能减排贡献不菲。“双宁88”是一条跑宁波和汕头航线的宁海籍千吨级船舶。“面对当前尚未企稳的航运市场,如果没有揽货线人,跑空船回来的概率很高,而一趟航线的油耗和人员开支成本在10万元左右,一旦空载回来,不但无盈利,油也白白消耗了。”船东章仁校给记者算了一笔账。
    和章仁校一样,目前,宁海众多的船户依靠着揽货系统继续着后金融危机的“淘金记”。“宁海的揽货系统不仅培育了众多有特色业务的海运公司,还为宁海小船减少空载率,实现航线的最大化运输,降低万元增加值能耗水平作出了重要贡献。”宁海县港航管理处副处长童秀江说。
     
   

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关键词: 宁海航运


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