面对市场变幻 船老板不抛弃不放弃

2009-01-06 10:40 | 本站原创 船东动态


 目前,国际金融危机不断蔓延,我国沿海部分外向型企业面临困境,导致相关产业链需求下滑,经济增速放缓。长江航运作为国民经济的重要环节之一,已感阵阵“寒意”。面对国际国内经济形势发展走向,面对今年长江航运市场的不确定性,正在从事水运的船主们,有怎样的打算呢? 

  带着这个问题,笔者近日在南京长燃大胜关水上加油站,随机采访了三位船主。 

  “宝顺268”是一艘载重2500吨的散货船,目前从事运输的航线为湖南岳阳至江苏常熟。船主肖金兵认为,就建筑用砂运输来看,目前生意尚可,实际情况要好于2007年,进货、卸载都比较正常,加之燃油价格松动,还是有钱赚的。“但是,和老一代相比,我不是闭着眼开船,而是时刻关注中国经济走势,思考怎样应对危机。”健谈的肖先生如是说。他表示,春节期间只要有市场,就不停船,能跑多少,就跑多少,尽量多赚些。至于今年,如果形势严峻,则从两个方面入手,一是降低成本,安排家人上船帮忙,减少帮工。二是捕捉市场新热点,及时改造船舶,改运其他货种。他坚信,无论危机多么严重,作为中国经济大动脉的长江航运,绝对不会停顿,所以他不会放弃驾轻就熟的船舶运输。 

  “苏泰5988”是一艘载重3500吨的散货船,主要运建材和矿石。船主陈厚华认为,目前已感到经济危机的影响,苏南的一些厂关门或减产了,一些建筑工地的工程进度放慢了,特别是沿江的钢铁企业,对海进江矿石的需求下降,影响了运输生意。他说,金融危机肯定会对长江水运造成影响,但影响程度有多大,还有待观察。好在自己不欠贷款,没有什么压力,实在无货可运,就停船休息,等危机过去再说。接着,陈先生话锋一转,国家的4万亿投资,将再次掀起建设高潮,从而拉动运输市场。陈先生表示,只要有市场,过年照样跑运输。 

  “皖颍上货1226”也是一艘散货船,载重约4000吨,主要装运黄砂等大宗建材,目前跑岳阳到上海航线。船主周先生说,多年跑船,市场时好时坏,早已经习惯了。市场如四季,冬天来了,春天也就快到了。当前,不外是货少,运价低,我们就设法降成本,多联系货源,反正是“骑驴看唱本——走着瞧”。 
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