据外电报道，总部设在美国华盛顿特区的世界海运理事会（WSC）最近发表声明，称严重关注美国国会正在议论并酝酿修改的「航运法2010」H.R.6167草案。众航商认为，若一旦通过对运费协商的规管，必将联同全行业作出反击。
    美国国会是在9月提出一项只有利美国对外贸易的修改法案「航运法2010」H.R.6167。该草案建议取消现有对航线运费协定的有限反垄断豁免。相关法案现正在联邦海事委员会（FMC）讨论中。稍后会交予国会再讨论研究。
    一旦取消商议市场更波动
    WSC代表全球占九成以上的国际班轮航商公司，几乎排全球前30名的班轮公司都是该会的会员，会员中还包括干散货和油轮船东，非常具有实力与影响力。该会在声明中指出，所有远洋承运人都关注该法案，一旦取消运费商讨组织，将会导致运费的更大波动和难以预测，航运市场将更不稳定，反过来对美国出口贸易不利。
    在带有阴森森的WSC声明中还指出，如果美国国会考虑修改该法案，该会认为美国国会应该小心考虑和非常熟悉其结果对市场反应。声明还称，「航运法2010」H.R.6167建议修改内容并不仅限于运费商讨协定，还包含了许多其他条款，WSC相信会损害贸易。
    WSC坚决主张若通过该条例，远洋运输制度将出现翻天覆地变化，其结果是令美国贸易效率低、承运人经营成本高、导致更少的选择、货载减少、低服务质量和美国进出口商高成本，令FMC有更多的监管权力。而FMC将有效地在承运人与客户关系上，直接执行条例来加强控制，包括商业谈判空间的可用性、对船东新设备的规定将更苛刻和昂贵的报告要求。
    参照欧盟对运费协定做法
    WSC的声明最后称，该会不希望美国国会在会期余下时间内制定H.R.6167，但高度关注该草案一旦通过后所产生的严重不良后果，建议必须有一个声明，并分析该条例草案的争论十分激烈，建议改变收集方法，参照欧盟较早前对同类运费协定的做法。它不会严重影响承运人的营运协议和允许这些协议保留在原地。
    议价与联盟将择其一
    据本地班轮航商的看法，从目前讨论进展来判断，法案很有可能以打折扣方式通过，出现取消对运费协定的有限反垄断豁免，但对联盟组织会网开一面。换言之，会出现无议价有联盟。「若真出现上述结果，则与欧盟的同类做法看齐，即使航商千万个不愿意都无奈，有会面商讨交流意见，总比连接触都没有要好」。