阳明海运总经理何树生指出，阳明所属CKYH联盟，对于亚洲－欧洲航线的冬季减班已经做出决定，11月起在欧洲航线将减5班，地中海航线将减8班，丹麦麦斯克航运也已宣布自11月中旬起，将暂停欧洲EA9航线﹔亚洲－美国航线虽然还未传出减班讯息，但是已经有多家公司宣布自11月1日起取消收取旺季附加费。
    集装箱船运市场进入淡季，欧洲线因为缺乏长约约束，运价变动快，航行船只又以超大型集装箱船居多，装载率明显不足，因此船公司较早排出冬季减班计画，马士基带头宣布EA9线停驶计画，该航线配置9艘可装载6,250到7,250小柜（20尺）的大型全货柜船，主要航行泰国、马来西亚－西北欧航线，约占马士基欧洲线总运能的一成。
    CKYH联盟减班计画刚订出，尚未正式对外公布，也还没有详细内容，何树生指出，由于地中海线舱位过剩情形较严重，因此这次地中海线减班较多﹔大联盟与新世界联盟则表示减班计画已经在研究，短期内会推出。
    有关航商指出，由于中国十一大假后船公司有减并班动作，一度让市场出现舱位不足现象，业界认为市场情况不错，因此未持续推出冬季减班，未料近两周市场快速转淡，船公司却来不及抽船﹔部分外籍船公司指出，总公司至今还不宣布取消旺季附加费，估计11月初的船班装载率会降到八成以下。