10月下旬，紫金山船厂发布余废料管理规定和专项嘉奖规定，为节能减排又添了新招。
    2010年紫金山船厂有2.5万吨油轮、303箱集装箱货轮、1500T油化船等船舶同时开工建造，一年的钢材用量达1万多吨。而绝大部分的造船钢材都是由下料车间等离子切割机套料切割完成的。原先的余废料的筛选是由下料人员根据以往经验区别余料和废料，而且规格、尺寸分类、堆放都不规范和明确。虽然也节省了不少钢材，但还是有潜力可挖。船厂节能减排办根据这个情况，在2010年10月27日召集船厂相关部门领导、管理人员及下料操作人员，由主管厂长主持召开了节能减排（余废料利用）的专题会。会上大家积极发言，献计献策，充分讨论，认为做好余废料的管理和再利用是紫金山船厂节约成本，增加效益的一个手段，也是节能减排的重要工作。
    该厂的具体做法是：一是小、零、碎料尽量利用边角料、余料套料切割。二是16MM的以下的钢板切割后，400×600MM的以上的被切割剩下材料作为余料利用。专门做好筛选，划定区域堆放，做好台账。三是16MM的以下的钢板切割后，400×600—400×200MM之间的边角废料、放置废料区供资产部选用。四是16MM的以上的钢板切割后，300×300MM的以上被切割剩下材料都作为余料利用。专门筛选，划定区域堆放，做好台账。五是修造船需要的覆板和码板尽可能从400×600—400×200MM之间的边角废料选择。不允许私自从整张的钢板切割。六是下料车间的成品料要堆放规范，保持安全通道畅通。七是船厂集中供气管路成立专门的管理巡查队伍，每天全厂供气巡查3次。发现管路抛洒滴漏，及时维修处理，节约能耗，杜绝浪费。八是根据余废料管理和使用台账，年终统计节约的数据，给予专项嘉奖，鼓励部门控制成本，激励员工节约行为。（赵敏）