土耳其船东Yasa 必须将自己出售船舶获得的收益重新进行投资，否则将会被课以重税。
    Yasa 总裁Yalcin Sabanci 通过艰难选择出所要投资建造的船型，终于得以免于课以重税。
    Yasa坚信，除了灵便型散货船，所有干散货船型都已经过度饱和。另外，大型油轮订单的遍地开花以及中型油轮（MR）的低迷交易率都让Sabanci 在目前的船市下必须选择观望的态度。
    但是让他苦恼的事情在于他的公司于下月向位于泰国曼谷的Thoresen Thai出售两条52000DWT 的散货船Yasa H Mulla（建于2002 年）与Yasa H Mehmet（建于2001 年），将会获得共计6100 万美金的收益。由于这两条船都是无负债并且是土耳其船旗。根据规定，除非这笔收益用于再投资，否则将会被课以重税。
    上月贸易风曾经报道，Yasa 是为数不多准备在韩国SPP 船厂投资造船的数家土耳其公司的一家。尽管还未签订任何书面协议，但是Sabanci 表示在SPP 造船是目前考虑中的一种方案。
    根据Yasa 官方网站透露，目前Yasa 手持订单包括2 条在三井造船建造的超级灵便型散货船，3 条在Sanoyas Hishino Meisho 船厂建造的Kamsarmax 散货船。所有上述5 条散货船的交船日期都在明年的下半年。另外，Yasa 还有2 条在韩国三星船厂建造的苏伊士型油轮（Suezmax），交船日期2012 年。
    Sabanci 悲观地表示所有船型的订单都过于饱和，目前每1.5 天就会出来一条好望角型散货船的建造订单，Kamsarmax 的速度跟着也差不多。油轮订单也是遍地开花，很多公司都在蜂拥投资建造油轮。但是，Sabanci 明确表示不愿意让税务局将自己辛辛苦苦卖船的来的收益从自己口袋里拿走。他补充到“我们必须用这些钱找点事情做，但是面对这个饱和的市场，我确实不知道我们该干些什幺”。