伦敦波罗的海航运交易所公布数据显示，海岬型船平均日租金接近跌穿1万美元，是近两年以来最低，澳洲昆士兰省水灾依然是主要负面因素。伦敦船舶经纪消息称，澳洲“飓风”不单可能会直接吹袭铁矿石出口港，影响海岬型船租船需求，煤炭出口持续减少，亦会间接减少炼钢厂对铁矿石购买量，海岬型船租金难望短期内回升至理想水平。
    澳洲水灾影响持续，而且已蔓延至昆士兰省首府布里斯班。伦敦船舶经纪公司ICAP乾散货和原材料贸易研究部总监斯拉洛夫表示：“水灾短期内的影响非常清楚，就是对现货租船市场不利。但我亦关注到，假如水灾对煤矿港口的威胁未能在短期内解决，将会出现‘骨牌效应’，包括可能对全球炼钢业產生负面影响。”
    海岬型船是货主运载铁矿石的最主要货船，海岬型船运费指数（BCI）上周三报1687点，跌幅扩大至4.6%，现货日租金为10285美元，是近两年低位，亦即金融海啸爆发初期时的水平。斯拉洛夫称，今次水灾可能会令炼钢厂达到因缺乏原材料而不能製钢的境地，继而会减少购入铁矿石。他指出：“假如水灾只影响电煤出口，我并不担心，因为电煤供应来源相对分散，而不集中在澳洲。不过，焦煤却是供应来源更为紧张，将构成更深远影响。”
    昆士兰省水灾爆发后，已有不少亚洲货主转向美国和加拿大进口焦煤，挪威船舶经纪行Platou分析师基尔伦表示，已有不少船东决定向大西洋市场寻找租家，暂时放弃受澳洲水灾影响严重的太平洋市场，但似乎远远不足以弥补澳洲减少出口带来的损失。
    此外，美国原材料贸易研究公司Commodore总裁兰斯伯格更表示，假如目前席卷澳洲的“颶风”以现有路线前进，甚至会直接影响当地铁矿石出口港运作。澳洲和巴西同为全球主要铁矿石出口国，兰斯伯格预期，届时将有更多租家转向巴西进口铁矿石，太平洋航线租船需求将进一步回落，海岬型船租金更难望回升至理想水平。
    基尔伦认为，首季租船市场不会有太大转变，现时只能寄望在第二季出现反弹。伦敦百力马船舶经纪研究部总监马尔柏斯则表示，鉴于新船交付量众多，原本已预期今年现货租船市场的弱势会维持一段时间，而昆士兰省水灾和煤港停止运作，已令市况变得更为脆弱。