伦敦波罗的海航运交易所公布的海岬型船平均日租金，周三已跌穿8000美元。压低大型干散货船需求的消息继续涌现，伦敦船舶经纪消息称，韩国主要干散货船公司Korea Line周二宣布破产接管，反映部分流动资金不充裕的巴拿马型船东可能正面临危机。另外，澳洲煤港出口量仍未完全恢复，当地西部铁矿石出口港亦因天气因素闭港。
    一名伦敦船舶经纪称，Korea Line破产接管消息令业内对干散货海运市场前景更添忧虑。他表示：“不少中国、韩国和其他亚洲国家的干散货船租家去年都趁著租金的相对低位，以期租方式租用船舶，但结果目前的干散货船租金比当时更低，而且仍未知租金会何时反弹。”他指出：“如果租金再过数周仍不见回升，我肯定市场会陆续传出部分船公司不能以再租收入，支付船东船租的消息，就如Korea Line一样。”
    波交所公布，在去年7月中旬，巴拿马型船平均期租日租金约为15600美元，已是09年8月以来最低水平。不过，该船型租金目前仅仅超过12000美元，而且部分船舶经纪更预期“低处未算低”。另一位伦敦船舶经纪表示，运力比巴拿马型船将近高出一倍的海岬型船，租金甚至更低，因此预期巴拿马型船租金仍未触底。
    他认为，Korea Line宣布破产接管，未令业内陷于恐慌，因为终归该公司曾在过去7季亏损6季，但事件必然会引起船东注意，特别是流动资金并不充裕的船东会忧虑旗下船舶收回后，能否在运力严重过剩的市场租出。
    海岬型船平均日租金昨日跌穿8000美元，只报7375美元，跌幅高达7.8％。虽然业内预期澳洲煤港因暴雨而有限度出口的情况会逐步改善，格拉斯顿港早前已宣布恢复一半出口量，但飓风掠过澳洲西南部，令主要的赫德兰铁矿石出口港被迫关闭。另外，有船舶经纪称，租船需求持续疲弱，年初至今却再有20艘海岬型船进入市场，而被业界寄予厚望的大西洋航线市场，大部分2月上半月的货物都已租船，船东之间的竞争正趋剧烈。