像狼一样，在快速奔跑中思考；像“多莉”一样，克隆世界上最成功的模式；像蜘蛛一样，孜孜不倦地编织同一张网。大洋造船电梯间的这三句话，将一个万人企业的精髓浓缩其间。
    新年伊始，太平洋造船集团下属的扬州大洋造船有限公司，喜事接连不断。
    1月4日下午，大洋造船公司同时为四艘皇冠5.8万吨散装船举行命名仪式。次日，最后一艘53100吨散货船交付船东。新年的第一个月，交付5艘5万吨级的散货船，这在大洋成立7年来，还是头一次。
    1月20日上午，一艘11.8万吨皇冠散货船在大洋造船船坞顺利下水。这是扬州地区目前建造的最大吨位的散货船。
    1月24日，大洋造船被扬州市委、市政府表彰为“全市工业纳税十佳企业”。董事长梁小雷同时荣膺“全市工业十大明星企业家”。邗江区委区政府也决定授予梁小雷“2010年邗江有突出贡献的企业家”称号。
    来自大洋的捷报还有更令人振奋的。2010年这一年，大洋造船以38艘的造船完工量和按不变价计算达100.3亿元的产值，迎来了公司发展的一个新的制高点。大洋造船是扬州地区的第二家百亿元企业。
    “2011，新年开门红。‘十二五’，开局新气象。”昨天上午，在大洋造船新坝基地，总经理王建定这样笑着对记者说。
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    梁小雷花了整整3个月时间，寻找收购江扬船厂后可能出现的38个瓶颈的解决方案。
    本世纪初，曾经创造过江河辉煌的国有老船厂——江扬船厂，手拿着19条船的订单，却因为没有资金生产，而陷入了巨大的困境，被迫停产。
    扬州市委、市政府迅速成立了专为解决江扬问题而注册的兴扬资产经营管理有限公司，协助江扬续造部分船舶，帮助处理资产重组等相关事务，并签订协议，设立监管账户，续造期间，专款专用。即使是这样，一年多后，江扬也只是续造出了最后9条船，放弃了10条。
    2003年11月29日，一个初冬的日子。中国春和集团重组原江扬造船厂，给这个老船厂带来了重新迸发的生机。
    春和集团董事长梁小雷是用最高收购价，击败了其他的20多家国内外的船厂，才竞得了江扬造船，并正式更名为“扬州大洋造船有限公司”，与在这一年的3月收购的浙江船厂一起，组建了太平洋造船集团。
    其实，梁小雷并不是造船出身。也许很多人都不会相信，2003年的这两次并购，是他第一次涉足造船行业。“在收购江扬船厂之前，董事长整整花了三个月的时间，分析出了收购江扬船厂后可能出现的38个发展瓶颈。然后与团队一一分析，寻找解决的路径。最后直到这38个瓶颈都找到了解决的方法，他才下定决心，竞下江扬船厂。”
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    在金融危机来临前，大洋用速度赢得了避开风险的最佳时段，并一路冲上了百亿元。
    大洋造船真的没有让人们失望。2004年，大洋造船在短短的一年后，已经实现产值3.2亿元。虽然这个数字相对于今天的100亿元，仅从数字表面上来说，甚至可以忽略。但是，其意义却不可估量。这预示着，大洋造船从启航的一开始，便走上了一条健康的发展之路。
    2005年交船两艘，实现产值8.7亿元；2006年，完工交船10艘，实现产值17.6亿元。散货船船台周期和码头周期缩短到50天，整船建造周期缩短到10个月，年造船能力达50万吨。订单源源不断，当时已经排到了5年以后。2007年，大洋造船手持船舶订单位列世界50强。2008年9月，二期工程船坞上的第一艘船正式下水。创造国内甚至国际同行业的先进水平，被业界称之为“大洋速度”。
    事实证明，后来大洋的迅速发展得益于自身的这种飞快速度。
    2009年10月，席卷全球的金融风暴也波及了造船业。许多造船企业不得不通过降低利润来获取和保持订单，普遍的情况是降价30%左右。但是，由于大洋造船用超前的眼光，用大手笔的投入进行二期的技术改造和规模的扩容，先人一步抢占同行制高点，赢得了丰厚的订单。在手订单都是系列化、标准化的产品，按期交船是非常有保证的。所以，大洋巧妙地避开风暴，赢得了最佳时段。
    这一年，大洋年船完工量146.5万载重吨，交船33艘，实现产值76.3亿元，交船载重吨位列江苏第五、全国第十位。2010年，大洋借助良性发展的巨大加速度，一气呵成，造船完工量38艘，完工载重吨180万吨，按不变价计算实现产值100.3亿元，成为扬州第二家产值达到100亿元的企业。
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    像狼，像“多莉”，像蜘蛛，三种动物精神浓缩大洋造船的企业精髓，大洋致力打造全球最高效率的运输船建造基地。
    1月24日，太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷，在上海出席了一个签约仪式。集团下属的扬州大洋造船获得了2011年首份订单，为新客户土耳其船东建造两艘皇冠58K系列散货船。要知道，这家土耳其船东拥有43年船舶管理经验，是世界一流的船务公司。以前多在日本建造船，这次是首次与扬州大洋造船签约。
    皇冠58K是太平洋造船集团的自有品牌，浓缩了大洋造船的所有优点，已获得国际市场上船东的广泛认可。土耳其船东在参观过大洋造船后，毫不犹豫地选择了大洋，一切也就在情理之中了。
    “大洋目前虽然还不是全球最大的造船企业，但是借鉴世界优秀造船企业的先进经验，不断探索出一条符合大洋自身特点的成功之路，我们一定能够打造全球最高效率的运输船建造基地。”王建定说，“大洋将船当作汽车造，将简单产品做到极致，作为拥有13000名员工的企业，企业精神显得尤为重要。”
    他随口向记者列举了几个“大洋之最”：最高效的船厂，2000亩占地产值100亿，平均“亩产500万”；最超前的研发团队，公司会集了大量的高端设计人员；最具忧患意识的团队，大洋在2010年，就与法国一家公司合作，通过大量的调研和分析，已将今后5年的世界造船业发展趋势剖析得非常仔细到位……
    采访结束，记者踏进厂区办公楼的电梯间，被里面的三幅贴画所吸引。画上是狼、蜘蛛、克隆羊多莉三个动物。三个动物下面，分别都写有一句话：
    像狼一样，在快速奔跑中思考；像“多莉”一样，克隆世界上最成功的模式；像蜘蛛一样，孜孜不倦地按照同一个流程编织同一张网。