韩国现代商船、韩进海运等主要海运公司进入今年以来经历着燃油价格增加和运费下降等两重苦难。韩国集装箱船运去年创造了历史最佳业绩，但是不少分析家指出，今年第一季度有可能转盈为亏。
    据10日AXS-Alphaliner发布的报告，最近两个月船舶用燃料油价大幅增长，进入今年以来增长达24%。这是近29个月来的最高价格，将对全部航运费用中燃料费占20~25%集装箱船运公司的收益造成极大影响。
    作为航运淡季的第一季度，特别是今年第一季度“春节效果”（通常在中国春节期间货物量增加）并不明显，导致很难从货主方收取燃油附加费（BAF），导致航运公司只好自行承受燃油涨价的负担。
    另一方面，主要远航航线的运费正处于下降的趋势。近4天上海至欧洲的集装箱平均运费是1TEU1114美元，较今年年初1400美元降了近250美元。北美航线的运费是西海岸1737美元、东海岸2956美元，较年初也降了280美元。