下个月，温州第一艘载重达8.2万吨的散货船将点火开工。这是温州造船史上开建的载重最大船舶。
    该船由庄吉集团旗下庄吉船业有限公司承建，预计明年4月完工。
    近日，记者来到位于乐清磐石的庄吉船业厂区先睹为快。用于该船体合龙的10万吨级船坞和主要用于舾装的10万吨级码头已经在建，需耗费的超万吨钢材正陆续到位。
    庄吉船业生产副总张再安介绍，该巨轮长220多米、宽36米，采用分段组装、壳涂舾一体化的新工艺技术，按照CSPC国际涂装新标准制造，最后在船坞合龙。
    “建一艘巨轮比盖一座大厦要难。”庄吉集团总裁吴邦东说，船舶业兼具技术、资金、劳动密集型特点，这艘巨轮造价就超2亿元，需技术、普工、行政等2000多人参与，并依靠过硬的科研攻坚团队——他们早已与上海船舶工业研究所等机构展开了密切合作。
    “外籍船东考察我们公司，看到我们先前完工的数万吨级船舶以及团队、资源优势后，才下了这一大单。”吴邦东自豪地说，该公司以“4+4”模式预订，先签了4艘8.2万吨的合约，此后还可能再追加4艘。这几天还有其他外商来洽谈。
    该公司高级顾问张国华分析，去年以来，金融危机消退、全球经济逐渐复苏，国际贸易运输量递增以及物流业船舶报废期提前带来更新换代潮，给造船业带来了新机遇。而近年来，温州造船业通过整顿、重组，不断加大投入并吸引人才，技术有所提升，且凭借海域、地理等资源显示出了突出优势，遂引客商频频抛来“绣球”。
    乐清船舶工业行业协会秘书长虞元来介绍，温州造船业主要集中在乐清，去年乐清在建船舶75艘，上水33艘 ，产量约36万载重吨，总产值30.2亿元。庄吉船业能脱颖而出，夺得国际巨单，并将率先开建温州史上最大载重吨位船舶，是一次产业的突破。
    虞元来同时表示，温州造船业整体规模与舟山、台州都存在差距，还需要政府部门在用地供给、融资、人才居住环境改善等方面给予政策支持，促进产业整合提升，加快形成国内造船及配套产业基地，形成更大的集聚效应。